Przed wymianą opon użytkowanych w poprzednich sezonach należy upewnić się, czy wysokość bieżnika jest odpowiednia. Pomimo że prawo zezwala na użytkowanie opon do 1,6 mm głębokości bieżnika, to dla opon letnich zalecamy minimum 3mm - opony poniżej tej wartości będą nieefektywne na mokrej nawierzchni. W przypadku opon zimowych - minimum 4mm.

Podczas wymiany opon na nowe, bardzo ważna jest jednoczesna wymiana wentyli. Większość producentów opon zwraca na to szczególną uwagę, uzależniając od tego możliwość reklamacji z tytułu gwarancji. Bardzo częstym skutkiem zaniechania wymiany wentyli jest spadek ciśnienia, bądź w skrajnym wypadku nieodwracalne uszkodzenie opony. Nie warto oszczędzać kilkunastu złotych, gdy stawką jest nasze bezpieczeństwo, czas i pieniądze.

Po wymianie opon obowiązkowo należy wyważyć koła. Zwłaszcza w przypadku montażu nowych opon. Jest to niezbędne, aby uniknąć późniejszych problemów z drganiem kierownicy odczuwalnych przy prędkościach powyżej 80 km/h. Bezwzględnie zalecamy również co sezonowe wyważenie zmontowanych kół składowanych, czy to w garażu, czy w przechowalni, itp. Pomimo tego, że były już kiedyś wyważane, eksploatowanie ich przez jeden sezon (rozgrzewanie się opon oraz uderzenia jakich doznają koła podczas jazdy po nierównościach) sprawia, że po tym okresie muszą zostać wyważone od nowa. Należy też sprawdzić ciśnienie i stan bieżnika.

Cennik wymiany opon - Warszawa.

W przypadku aut wyposażonych w czujniki ciśnienia TPMS (montowane w felgach w miejscu zaworów) należy zachować szczególną ostrożność podczas demontażu i montażu opony. Doświadczeni serwisanci potrafią odróżnić zwykły wentyl od czujnika bez demontażu opony, dlatego też wymianę opon w autach wyposażonych w system TPMS zalecamy tylko w sprawdzonych stacjach obsługi. Po założeniu kół niektóre samochody wymagają zapamiętania aktualnego ciśnienia jako tego bazowego - dokonuje się tego przy użyciu jednej z opcji w ustawieniach komputera danego auta. Zupełnie innym przypadkiem jest wymiana całych  kół - w tym wypadku większość aut nie jest w stanie samoczynnie rozpoznać drugiego kompletu czujników. Serwisanci mogą zaradzić temu problemowi przeprowadzając procedurę ponownego "nauczenia" się numerów identyfikacyjnych czujników TPMS przy użyciu specjalnego urządzenia.

Koła pompujemy powietrzem lub azotem. Azot gwarantuje długotrwałe stabilne ciśnienie, niezależnie od wahań temperatury (co jest szczególnie ważne w przypadku aut z czujnikami ciśnienia TPMS).

Sprawdzając stan opon pamiętajmy, że nie tylko uchodzące powietrze może świadczyć o ich uszkodzeniu. Należy zwrócić uwagę na nietypowe uszkodzenia, takie jak np. tak zwane "guzy", czyli wybrzuszenia na boku opony, bądź też różnego rodzaju wyraźne podłużne pęknięcia gumy na bieżniku bądź boku opony.