• Serwis opon
    Serwis opon

    Jedyny taki w Warszawie

  • Motocykle
    Motocykle

    wymiana i sprzedaż opon

  • Darmowy
    Darmowy

    przegląd twojego auta
    przed zimą - zapraszamy!

  • Wulkanizacja
    Wulkanizacja

    Sprzedaż i wymiana opon

  • Zawieszenie
    Zawieszenie

    Pełny zakres usług

  • Sprzedaż felg
    Sprzedaż felg

    Felgi nowe i używane

  • Auto zastępcze
    Auto zastępcze

    na czas naprawy

  • Wtryskiwacze
    Wtryskiwacze

    Regeneracja i wymiana

  • Autoopony.com
    Autoopony.com

    Konwaliowa 5 Warszawa



Przykładowe realizacje

  • 15-dezent-v-kia-ceed.jpg
  • 15-dezent-f-suzuki-swift.jpg
  • 16-aez-valencia-dark-alfa-romeo-giulietta-2.jpg
  • 16-enzo-103-honda-hr-v.jpg
  • 20-DOTZ-Territory-Dark-5-x112-MERCEDES-GL-2-300x225.jpg
  • 17-dezent-k-opel-insignia-3.jpg
  • 16-dezent-re-toyota-avensis.jpg
  • 16-dezent-m-vw-transporter-t-5-multvan.jpg
  • 17-dotz-rapier-bmw-z4.jpg
  • 17-DOTZ-MUGELLO-BMW-3.jpg
  • Hyundai-IX35-17-5-x-1143-Dezent-TE-Dark-cz3.jpg
  • 17-dotz-hanzo-nissan-juke.jpg
  • Ford-Focuc-Grand-C-max-16-5-x-108-Dezent-TD-Dark-cz2.jpg
  • 17-dezent-f-vw-passat-cc.jpg
  • 15-dezent-re-audi-a1.jpg
  • 16-enzo-h-seat-altea-1024x768.jpg
  • 15-dezent-f-renault-clio.jpg
  • 16-aez-intenso-mercedes-e-klasse.jpg
  • 16-aez-intenso-dark-volvo-s60.jpg
  • 16-Dezent-TD-DARK-VW-Golf-VII.jpg
  • 17-DEZENT-TD-AUDI-A6.jpg
  • 18-aez-lascar-volvo-c70.jpg
  • 17-dotz-mugello-bmw-x1-21.jpg
  • BMW-X3_1.jpg
  • 18-Dezent-M-VW-Touareg.jpg
  • 19_AEZ_CLIFF_AUDI_SQ5_1.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Dezent-Re-Dark.jpg
  • 16-dezent-f-nissan-qashqai.jpg
  • 17-dezent-f-audi-a4.jpg
  • 17-dotz-hanzo-bmw-1.jpg
  • 17-Dotz-Fast-Fifteen-Dark-Honda-Civic.jpg
  • 16-dotz-rapier-shine-bmw-3-300x225.jpg
  • 15-enzo-h-honda-accord.jpg
  • 17-DEZENT-RN-DARK-VW-CC-cz.2.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Enzo-W.jpg
  • 16-dezent-f-astra-iii.jpg
  • 15-dezent-re-skoda-octavia-ii.jpg
  • 18-AEZ-CLIFF-AUDI-S4-1.jpg
  • 17-dotz-touge-graphite-mini.jpg
  • 15-enzo-h-peugeot-206-cc.jpg
  • 20-aez-phoenix-dark-lexus-rx400h.jpg

W naszym magazynie oczekuje na Państwa kilka tysięcy felg stalowych i aluminiowych oraz prawie 8000 opon nowych i używanych!

Zapraszamy

Wczytywanie czujników ciśnienia powietrza odbywa się w większości przypadków poprzez podpięcie się urządzeniem diagnostycznym TPMS do portu OBDII w aucie. Wtedy cały system jest resetowany, a auto zapamiętuje sobie numery i poszczególne rozmieszczenie nowych czujników.

Oczywiście są też auta, w których założenie nowego kompletu kół z zamontowanymi czujnikami TPMS jest rozpoznawane przez auto samoistnie - pod warunkiem ich uprzedniego zaprogramowania. W tym wypadku należy zastosować nieskomplikowaną procedurę. Najczęściej wymagane jest przejechanie kilkunastu kilometrów przy określonej minimalnej prędkości około 20 km/h, po czym założone nowe koła zostaną automatycznie rozpoznane przez system centralny kierujący TPMS w aucie.

Zdarzają się również znacznie bardziej skomplikowane procedury programowania i wczytywania czujników TPMS, które wymagają nie tylko specjalistycznego komputera diagnostycznego, ale także i wiedzy by prawidłowo taką procedurę przeprowadzić. W takich przypadkach po zaprogramowaniu czujników, należy podpiąć się do gniazda diagnostycznego OBD II i przeprowadzić procedurę składającą się z kilkunastu kroków, po czym zostawić auto z włączonym zapłonem na 5 minut i poczekać na reset systemu. Dopiero po wykonaniu powyższych kroków można kontynuować jazdę podczas której na dystansie pierwszych kilku kilometrów zaczytają się nowo zamontowane czujniki ciśnienia.

W niektórych autach komputer samochodu zapamiętuje tylko 1 komplet numerów ID czujników co wiąże się z koniecznością ponownego wczytywania tego drugiego kompletu czujników przy każdej wymianie kół z letnich na zimowe i odwrotnie.

Serwis AUTOOPONY.COM dysponuje pełną niezbędną wiedzą, dzięki której kalibracja / programowanie czujników ciśnienia powietrza TPMS w Twoim aucie przebiegnie sprawnie i pewnie. W przypadkach, gdy okaże się, że jednak coś poszło nie tak (takie rzeczy mogą się zdarzyć gdyż czujniki opierają się na działaniu bezprzewodowym i dochodzi czasami do interferencji fal wpływających negatywnie na cały proces kalibracji) oferujemy naszą bezpłatną pomoc w ramach gwarancji - nie uznamy usługi za w pełni wykonaną dopóki Państwa system TPMS nie będzie działał prawidłowo.


Oferujemy również bezpośrednio związane z tematem czujników usługi takie jak:

  • sprzedaż czujników TPMS,
  • wymiana czujników TPMS,
  • wymiana zaworów (metalowych i gumowych) czujników TPMS,
  • montaż czujników ciśnienia TPMS.

Obsługujemy większość aut w wersji europejskiej i amerykańskiej. Znajdziecie Państwo u nas kompleksową ofertę usług i towarów z kategorii czujników ciśnienia powietrza w kołach TPMS.


poniedziałek, 29 styczeń 2018 15:30

Przechowywanie opon Warszawa - jak i gdzie składować?

Warunki atmosferyczne mają duży wpływ na  żywotność i parametry użytkowe opony. Pod ich wpływem guma wysycha, czego skutkiem jest popękany bieżnik oraz utrata właściwości jezdnych. Dlatego też prawidłowe przechowywanie opon jest bardzo ważne ze względów ekonomicznych oraz bezpieczeństwa.


Miejsce do składowania opon powinno być suche, czyste oraz zaciemnione. Nie należy też umieszczać ich w pobliżu urządzeń generujących ozon takich jak na przykład generatory prądu i spawarki. To właśnie ozon ma największy wpływ na pogarszanie się stanu gumy, z której jest zrobiona opona. Nie powinny też znajdować się w pobliżu źródeł ciepła (piece, rury grzewcze). Pomieszczenie do przechowywania opon powinno być wolne od substancji chemicznych takich jak benzyny, oleje, zmywacze, rozpuszczalniki. Oczywiście należy też upewnić się, że w pobliżu nie ma ostro zakończonych przedmiotów.


Warto też mieć na uwadze fakt, że pozostawienie opon na samochodzie, którego nie zamierzamy używać przez kilka miesięcy może doprowadzić do ich trwałej deformacji. Przy tym najważniejszym aspektem jest odpowiednie ciśnienie w kołach - nieważne czy auto stoi bezczynnie, czy poruszamy się po drodze. Nawet niewielki spadek ciśnienia względem zalecanego, znacząco zwiększa zużycie opon, a dłuższa jazda ze zdecydowanym ubytkiem ciśnienia, to już poważne zagrożenie dla całej konstrukcji opony i naszego bezpieczeństwa.


Przechowując opony w stosie jedna na drugiej, należy pamiętać o tym, aby co jakiś czas zmieniać ich kolejność, oraz by nie kłaść na nich żadnych dodatkowych przedmiotów o dużym ciężarze. W ten sposób nie powinniśmy jednak składować opon w jednej konfiguracji dłużej niż około miesiąc - po tym czasie obligatoryjnie musimy odwrócić ich kolejność. Zapobiega to odkształceniu opon. W przypadku przechowywania na dłuższy okres czasu (pół roku i dłużej) zalecane jest ich ułożenie pionowe na specjalnych regałach. Opony nie powinny bezpośrednio stykać się z podłożem. Należy też obracać je przynajmniej raz na miesiąc, w celu uniknięcia deformacji.


W przypadku przechowywania całych kół należy je napompować , natomiast samo ciśnienie powinno być odpowiednio niższe od zalecanego tak, aby przenieść siłę nacisku z opon na felgi. Koła należy ustawić w słupku jedno na drugim - maksymalnie do wysokości 4 kół.


Warto też zastosować się do następujących zaleceń przy pozostawieniu opon lub kół w przechowalni:

  •  opony i felgi należy wyczyścić, umyć, a następnie osuszyć, dodatkowo felgi można zakonserwować specjalnym środkiem,
  •  należy zaznaczyć, które pary opon znajdowały się na danej osi w celu ich prawidłowego montażu względem stopnia zużycia przy następnej wymianie opon,
  •  zmontowane koła zaleca się przechowywać poziomo jedno na drugim lub jeżeli istnieje taka możliwość podwieszone na hakach, natomiast opony najlepiej umieszczać na specjalnych regałach pionowo.

W dzisiejszych czasach nie każdy może pozwolić sobie na pomieszczenie magazynowe w domu lub garaż, dlatego też istnieje taka usługa, jak przechowalnia opon. Problem braku odpowiedniego miejsca, w którym moglibyśmy składować nasze opony i koła dotyczy przede wszystkim mieszkańców dużych aglomeracji. Warszawa jest tego najlepszym przykładem.

Nasza firma AUTOOPONY.COM wychodzi naprzeciw tym problemom proponując Państwu własną obszerną przestrzeń magazynową, w pełni dostosowaną do zagwarantowania idealnych warunków składowania Państwa kół i opon. Pozostawiając je u nas, mają Państwo 100% gwarancję, że w kolejnym sezonie odbiorą je Państwo w idealnym stanie, a nasz zespół zapewni ich odpowiedni montaż biorąc pod uwagę ich stopień zużycia oraz inne parametry. Każda pojedyncza przechowalnia jest przez nas traktowana bardzo poważnie - spisujemy z klientem umowę o unikatowym numerze, gdzie wyszczególnione zostają wszystkie dane odnośnie parametrów technicznych oraz aktualnego stanu opon i felg. Nasza przestrzeń magazynowa jest w pełni ubezpieczona na wypadek wystąpienia jakichś nieprzyjemnych zdarzeń losowych - nie musicie się Państwo obawiać o ewentualną utratę swoich opon i felg. Dodatkową usługą jaką świadczymy w ramach magazynowania jest czyszczenie i konserwacja felg i opon. Za symboliczną opłatą mogą Państwo skorzystać z tej usługi dodatkowej, która przede wszystkim zaoszczędzi Państwu cenny czas. Przechowalnia opon AUTOOPONY.COM w Warszawie zaprasza!

poniedziałek, 29 styczeń 2018 15:21

Pompowanie kół azotem - czy warto?

Już  w latach sześćdziesiątych XX wieku badania naukowe dowiodły, że opony napompowane  tylko i wyłącznie azotem zyskują o wiele dłuższą żywotność. Pierwsze pojazdy, których koła pompowano azotem, były wykorzystywane między innymi w przemyśle wydobywczym, lotniczym, transporcie towarów i budownictwie. Azot jest również stosowany w przypadku rajdów i wyścigów. Niemal od samego początku wypełnia opony kół w autach Formuły 1, które z powodu ogromnych prędkości narażone są przede wszystkim na wystrzelenie i pożar.


Azot jest składnikiem powietrza w około 78%. Pompowanie kół tym gazem może zatem wydawać się zbyteczne. Pozornie niewielka różnica kilkudziesięciu procent, w praktyce staje się bardzo istotna. Ciśnienie w oponach wypełnionych tylko azotem utrzymuje się wielokrotnie dłużej niż gdybyśmy wypełnili je zwykłym powietrzem. Przeprowadzone badania potwierdziły, że taki zabieg ma duże znaczenie i przy okazji może zaoszczędzić nam niepotrzebnych kłopotów i strat finansowych.

Pompowanie azotem dedykowane jest szczególnie właścicielom aut wyposażonych w felgi stalowe. Oczywistym jest, że w azocie nie znajdziemy cząsteczek wodoru i tlenu, co za tym idzie w przeciwieństwie do powietrza, pozbawiony jest wilgoci. Pomiędzy felgę, a oponę nie trafiają kropelki wody podczas pompowania kół. Azot nie wchodzi też w żadną reakcję z metalami ciężkimi. Dzięki obu tym cechom zmniejszamy do minimum ryzyko korozji felg stalowych wewnątrz pomiędzy oponą a felgą.

Udowodniono również, że ciśnienie mniejsze o zaledwie 0,2 bara od zalecanego w danym aucie, skraca żywotność opony o około 10%, natomiast niższe o 0,6 bara może sprawić, że na danej oponie przejeździmy aż o połowę mniej kilometrów. Testy przeprowadzone przez renomowanych producentów ogumienia dowiodły, że różnica  6% mniej tlenu w oponie, to o ponad 20% dłuższa żywotność opony. Sam azot jest zdecydowanie bardziej stabilny od powietrza jeżeli chodzi o wahania temperatur.

Podsumowując, pompowanie kół azotem pomaga w istotny sposób obniżać koszty eksploatacji auta, jak również zachować optymalny komfort jazdy na dłużej. Jednorazowy koszt tego typu usługi w naszym serwisie AUTOOPONY.COM wynosi 20 zł. Jest to symboliczna kwota w porównaniu do tego jak wiele pozytywów niesie ze sobą takie rozwiązanie.

Bardzo często dochodzi do problemu zagrzybienia układu klimatyzacji w samochodzie. Objawia się to nieprzyjemnym zapachem podczas jego działania i może być również szkodliwe dla zdrowia, ponieważ zmusza podróżujących pojazdem do wdychania zardoników grzybów unoszących się w powietrzu.

Odgrzybianie klimatyzacji samochodowej w Warszawie wykonujemy za pomocą urządzenia Terosept Air Conditioning Cleaner. Wykorzystujemy je również do czyszczenia kabin samochodów osobowych, ciężarówek i autobusów. Urządzenie Terosept wykorzystując fale ultradźwiękowe, tworzy mgiełkę ze specjalnego środka czyszczącego tego samego producenta. Rozbity na małe cząsteczki, wnika on stopniowo do kanałów wentylacyjnych, gdzie zatrzymuje rozwój bakterii i grzybów namnożonych wewnątrz, zwłaszcza na powierzchni parownika.

Cały proces przebiega w temperaturze otoczenia, dzięki czemu wyeliminowany zostaje problem skraplania się środka z powodu różnicy temperatur. Po odgrzybianiu znika zagrożenie zdrowotne i charakterystyczny, nieprzyjemny zapach w kabinie pojazdu. Dla osiągnięcia najlepszych rezultatów Terosept powinien być stosowany dwa razy do roku lub częściej, w zależności od środowiska pracy i stopnia wykorzystywania klimatyzacji.

W nowoczesnych samochodach montuje się obecnie bardzo wydajne układy klimatyzacji. Do prawidłowego działania systemy te wymagają jednak okresowych przeglądów. O potrzebie kontroli użytkownik przypomina sobie zazwyczaj dopiero w momencie wystąpienia jakiejś usterki.

Za wydajne i sprawne działanie systemu klimatyzacji w samochodzie odpowiedzialny jest środek chemiczny, czyli czynnik. Zapewnia on bardzo dobry przepływ i transport ciepła, jednak naturalnym zjawiskiem jest jego ubytek wraz z czasem. Spowodowane jest to porowatością elementów i małych nieszczelności elementów klimatyzacji. Ubytek sięgnąć może od 25g do 100g czynnika rocznie, przyczyniając się nawet do znacznego spadku wydajności klimatyzacji. Z tego właśnie powodu, układ klimatyzacji powinien być poddawany przeglądowi raz w roku. Napełnianie klimatyzacji samochodowej w Warszawie i jej przegląd wykonujemy w naszej firmie.

Nasz serwis wykorzystuje pliki cookies, aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie oznacza, że wyrażasz zgodę na ich użycie. Dowiedz się więcej.          Zgadzam się