Wyświetlenie artykułów z etykietą: mechanika samochodowa Warszawa

Ekologiczna benzyna E10 zastępuje E5 w coraz większej ilości państwa Unii Europejskiej. Niedawno pojawiła się w Wielkiej Brytanii, którą chętnie odwiedzają nasi rodacy. Wcześniej inne kraje, takiej jak Francja, Belgia, Niemcy, Niderlandy, Belgię, Węgry, Słowacja, Litwa wprowadziły E10 do obrotu. Polskę w nieodległej przyszłości czeka to samo. A dlaczego o niej wspominamy? Ponieważ, głównie w przypadku starszych samochodów, może być bardzo groźna dla niektórych silników.

Benzyna ekologiczna oznaczona jako E10 oznacza, że 10% jej zawartości, to paliwa pochodzenia roślinnego. W Polsce możemy uświadczyć benzynę E5 na niektórych ze stacji, gdzie zawartość jak sama nazwa wskazuje to 5%. Zdecydowana większość nowszych silników benzynowych może być bez przeszkód napędzana paliwem E10. Problematyczne są starsze samochody. Zastosowanie E10 w ich przypadku początkowo znacząco pogorszy osiągi, a w następnej kolejności doprowadzi do bardzo poważnej awarii silnika. Jeżeli do tego dojdzie czeka nas już tylko serwis samochodowy Warszawa Białołęka.Poniżej zamieszczamy listę samochodów, dla których stanowczo odradzamy tankowanie ekologicznej benzyny E10. Lista została opublikowana przez organizację ACEA, czyli Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów. Jest to oficjalne zestawienie:

Alfa Romeo

Producent podaje, że bezpieczne są samochody wyprodukowane po 1 stycznia 2011r.. Udostępnia też dokładną listę samochodów, które można tankować E10, są to: MiTo, Giulietta,159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6, Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6, Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6, 8C: 4.7 32V.

Audi

Do korzystania z benzyny E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe, za wyjątkiem: A2 1.6 FSI (2003–2005), A3 1.6 FSI (2004), A3 2.0 FSI (2004), A4 2.0 FSI (2003–2004), A4 sedan (2001–2008), A4 Avant (2002–2008) fabrycznie wyposażonych w ogrzewanie postojowe.

BMW

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.

Chevrolet

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 2006r. spełniających normę Euro 4.

Dodatkowo producent udostępnił listę modeli samochodów, w których można tankować benzynę E10: Aveo / Kalos po 2005 onwards; Captiva - wszystkie, Cruze / Orlando - wszystkie, Epica -wszystkie, Matiz po 2006, Nubira / Lacetti po 2006, Tacuma / Rezzo – po 2006, Spark - wszystkie.

Citroen

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1 stycznia 2000r.

Dacia

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.

DS

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.

Fiat

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 2000r. spełniających normę Euro 3.

Uwaga! Jest lista wyjątków od tej reguły: Barchetta: 1.8 16V, Bravo/Brava (182): 1.6 16V, Doblo: 1.6 16V, Marea: 1.6 16V, 2.0 16V, Multipla: 1.6 16V, Palio: 1.6 16V, Punto (188): 1.8 16V, Stilo: 1.6 16V (1.596 cm³), 1.8 16V, 2.4 20V.

Ford

Wszystkie produkowane w Europie od 1992 roku modele, mogą korzystać z benzyny E10.

Wyjątkiem jest Ford Mondeo 1.8 SCI z lat 2003-2007.

Honda

E10 można stosować w przypadku modeli z elektronicznym wtryskiem paliwa (HONDA PGM-FI).

Hyundai

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich europejskich modeli samochodów.

Jaguar

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1992r.

Jeep

Lista modeli samochodów, w których można tankować benzynę E10: Jeep Cherokee (KJ), Jeep Cherokee (XJ), Jeep Cherokee (KL), Jeep Commander (WH), Jeep Compass (PK), Jeep Compass (MX), Jeep Grand Cherokee (WH), Jeep Grand Cherokee (WJ), Jeep Grand Cherokee (WK), Jeep Patriot (PK), Jeep Renegade (BU), Jeep Wrangler (JK), Jeep Wrangler (TJ).

Kia

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich europejskich modeli samochodów.

Lancia

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 2000r. spełniających normę Euro 3.

Uwaga! Jest lista wyjątków od tej reguły: Lybra: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 20V, Thesis: 2.0 Turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V.

Land Rover

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1996r.

Lexus

Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 1998r. można tankować benzyną E10.

Uwaga! Jest lista wyjątków: IS250 2.5 V6 4GR-FSE (sierpień 2005 - wrzesień 2007), GS300 3.0 V6 3GR-FSE (styczeń 2005 - wrzesień 2007) oraz LS460 4.6 V8 1UR-FSE (sierpień 2006 - wrzesień 2007).

Maybach

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów. 

Mazda

Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach produkowanych od 2002r.

Mercedes

Nie tankować benzyny E10 w następujących modelach: C200 CGI (W203), CLK 200 CGI (C209) z lat w przedziale 2002-2005. Nie należy też jej stosować w przypadku starszych aut z gaźnikiem i tych niewyposażonych w trójdrożny katalizator.

MINI

Wszystkie samochody MINI produkowane od 2000r. mogą być zasilane benzyną E10.

Mitsubishi

Benzyny E10 nie wolno stosować w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa produkowanych przed 2007 rokiem.

Nissan

Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanychpo 1 stycznia 2000r.

Opel

Wszystkie modele samochodów za wyjątkiem: Vectra, Signum oraz Zafira z silnikiem 2.2 oznaczonym Z22YH, mogą korzystać z ekologicznej benzyny E10.

Peugeot

Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1 stycznia 2000r.

Porsche

Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanych od 1998r. (Boxster od 1997r.), za wyjątkiem Porsche Carrera GT.

Renault

Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 1997r. można tankować benzyną E10.

Uwaga! Jest lista wyjątków: Renault 19, Megane 1 z silnikiem 2.0 F54R 700 oraz 740 i Laguna 2 z silnikiem 2.0 F5R 782.

Na kolejnej liście znajdują się modele produkowane od 1 stycznia 2000 do 31 grudnia 2002 roku: Laguna 2 2.0F4R 764 Turbo, Laguna 2 2.0 F4R 765 Turbo, Espace 4 2.0F4R 790 Turbo, Espace 4 2.0 l F4R 794 Turbo, Velsatis 2.0 l F4R 762 Turbo, Velsatis 2.0 F4R 763 Turbo, Avantime 2.0 l F4R 760 Turbo, Avantime 2.0 F4R 761 Turbo.

Roll-Royce

Każdy model po 2003r. r może korzystać z benzyny E10.

Seat

Dostępna jest lista modeli, w których nie można stosować benzyny E10: Altea 2.0 FSI 110 kW (od 05.2004 r. do 11.2005), Leon 2.0 FSI 110 kW (od 07.2005 do 11.2006), Toledo 2.0 FSI 110 kW (od 09.2004 do 11.2005).

Skoda

Do benzyny E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe za wyjątkiem 1.3 OHV o mocy 40kW lub 50kW montowanym w Skodzie Felicii.

SMART

Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.

Subaru

Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanych po 1 stycznia 1991r.

Suzuki

Suzuki podaje, że wszystkie aktualne modele samochodów mogą być tankowane E10. W przypadku starszych kierowca odsyłany jest do instrukcji.

Toyota

Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 1998r. można tankować benzyną E10.

Uwaga! Jest lista wyjątków od tej reguły: Avensis z silnikiem 2.0 1AZ-FSE oraz Avensis 2.4 2AZ-FSE. Auta produkowano od lipca 2000 do października 2008 roku.

Volkswagen

Benzyny E10 nie można stosować w przypadku następujących modeli:

Lupo 1.4 77 kW (od 08.2000 to 11.2003), Polo 1.4 FSI 63 kW (01.2002 do 06.2006), Golf IV 1.6 FSI 81 kW (11.2001 do 05.2004), Golf IV Variant 1.6 FSI 81 kW (10.2001 do 10.2006), Bora 1.6 FSI 81 kW (10.2001 do 09.2005), Bora Variant 1.6 FSI 81 kW (10.2001 do 09.2005), Golf V 1.4 FSI 66 kW (11.2003 do 11.2004), Golf V 1.6 FSI 85 kW (08.2003 do 05.2004), Golf V 2.0 FSI 110 kW (01.2004 do 05.2004), Touran 1.6 FSI 85 kW (11.2002 do 05.2004), Touran 2.0 FSI 110 kW (10.2003 do 05.2004).

Volvo

Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanych po 1976r. Wyjątkiem jest jedynie Volvo S40/V40 z jednostką 1.8 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Artykuł został sporządzony na bazie danych organizacji ACEA:

E10 petrol fuel: vehicle compatibility list – ACEA – European Automobile Manufacturers' Association

Wymiana filtrów, oleju, klocków , itp.:

Niezbędne usługi mechaniczne gwarancją naszego bezpieczeństwa

W drugiej części naszego poradnika zastanowimy się, co zrobić jeżeli przegląd samochodu wykazał potrzebę natychmiastowej wymiany niezbędnych części i płynów eksploatacyjnych. Nie należy też lekceważyć ostrzeżeń mechaników w momencie gdy część podzespołów jest na granicy użyteczności / częściowo lub za kilkaset kilometrów kwalifikuje się do wymiany. Jadąc w naprawdę długą trasę - kilkaset, kilka tysięcy kilometrów - warto natychmiast wymienić wszystkie filtry i olej, w razie potrzeby klocki i tarcze. Dzięki temu będziemy mieli 100% pewność, że nasze auto technicznie niczym negatywnym nas nie zaskoczy. Polecamy skorzystać z takich usług jak wymiana filtrów, oleju, wymiana klocków hamulcowych Warszawa. Niezbędna może okazać się również weryfikacja efektywności działania i ilości czynnika chłodzącego w układzie klimatyzacji, a także jej czyszczenie i odgrzybienie. W parze z tym zabiegiem nieodzownie idzie wymiana filtra kabinowego - nie ma nic gorszego niż słabo działający, wydający okropny zapach od dłuższego czasu nieserwisowany układ klimatyzacji.

Sprawdzenie stanu technicznego pojazdu:

Darmowy przegląd - warsztat samochodowy Warszawa Białołęka

Proponujemy Państwu cykl poradników, które pozwolą Państwu odpowiednio przygotować samochód na dłuższą trasę - skupiamy się przede wszystkim na bezpieczeństwie.

W części pierwszej zajmiemy się stanem technicznym naszego pojazdu - podpowiemy jak zminimalizować koszty lub całkowicie ich uniknąć, a sposobem na to może być darmowy przegląd samochodu. Nie jest to standardowa usługa - świadczy ją niewielka ilość serwisów. Jeżeli chodzi o Warszawę, to polecamy w szczególności serwis - naprawa samochodów Warszawa Białołęka.

Darmowy przegląd polega na dogłębnym sprawdzeniu całego samochodu. Weryfikuje się między innymi stan zawieszenia, klocki i tarcze hamulcowe, stan oleju i filtrów. Auto jest sprawdzane pod kątem wycieków, weryfikuje się działanie świateł, wycieraczek, stan opon, itd. Nie wiąże się to z żadnymi kosztami - otrzymujemy uzupełnioną kartę przeglądową, gdzie wskazane mamy ewentualne usterki wraz z kosztami ich naprawy lub wymiany uszkodzonych, bądź zużytych elementów. Jeżeli auto jest w 100% sprawne opuszczamy warsztat nie naruszając w żaden sposób naszego budżetu. Z kolei wszelkie wykryte w porę problemy związane z naszym samochodem, to gwarancja udanego i bezpiecznego wyjazdu. Pamiętajmy, że koszt samego holowania na lawecie za granicą to minimum kilkaset euro! A do tego jeszcze diagnostyka i naprawa auta w zagranicznym warsztacie! Lepiej koszt ewentualnej lawety przeznaczyć w Polsce na przygotowanie auta do wyjazdu, które dzięki temu posłuży nam bezawaryjnie nie tylko na tym jednym wyjeździe. Nie zwlekajmy z przeglądem samochodu, wykonajmy go odpowiednio wcześniej, a nóż czeka nas jakaś poważna naprawa, która może potrwać do kilku dni. Nie ryzykujmy opóźnienia naszego upragnionego wyjazdu, a przede wszystkim bezpieczeństwa nas kierowców i naszych bliskich.

VIN (Vehicle Identification Number) to numer identyfikacyjny unikatowy dla każdego pojazdu. Stosowany jest od roku 1981, kiedy to wprowadzono ten standard oznaczania aut normą ISO 3779. Ilość znaków jest identyczna w przypadku każdego pojazdu.

Numer VIN znajdziemy w dolnej części przedniej szyby od strony kierowcy. W nielicznych przypadkach może być też umiejscowiony przy zawiasach przednich drzwi od strony kierowcy bądź też przy przednim siedzeniu pasażera. VIN znajduje się również w każdym dowodzie rejestracyjnym w polu oznaczonym literą "E".

Numer VIN należy zawsze sprawdzać przed zakupem auta używanego. Zakodowane w nim informacje pozwolą uniknąć nam niepotrzebnych nieprzyjemności. Możemy zweryfikować między innymi, czy auto nie zostało skradzione, możemy poznać historię pojazdu, sprawdzić ostatni zarejestrowany stan licznika lub też dowiedzieć się jak dane auto było wyposażone w momencie opuszczenia salonu.

W takim razie, w jaki sposób zakodowane są informacje w numerze VIN?

3 pierwsze znaki to oznaczenie producenta auta oraz kraju produkcji.

6 następnych znaków wskazuje na typ pojazdu, jego dane techniczne oraz wygląd zewnętrzny, a ich sposób kodowania różni się w zależności od producenta auta. Znak nr 9 pozwala stwierdzić, czy nie dokonano fałszerstwa numeru VIN.

8 ostatnich znaków to numer seryjny pojazdu, wśród którego zakodowany jest także rok produkcji (znak nr 10), wersja silnika, rodzaj napędu i miejsce produkcji.

W rozszyfrowaniu numeru VIN pomogą nam niezliczone strony internetowe zajmujące się tym zagadnieniem. Jednak w pierwszej kolejności warto skorzystać z oficjalnej strony Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, która udostępnia swoje narzędzia za pośrednictwem portalu historiapojazdu.gov.pl.

Wymianę oleju silnikowego powinniśmy przeprowadzać przynajmniej raz w roku, bądź po przejechaniu około 15-20 tysięcy kilometrów. W przypadku nowych aut możemy sobie pozwolić na wymianę, co około 25-30 tysięcy kilometrów lub raz na dwa lata (wymaga to zastosowania odpowiednich olejów typu Long Life), ale nie jest to regułą, zależy to między innymi od mocy auta. Samochody z instalacją LPG wymagają częstszej wymiany oleju ze względu na obecność siarki oraz wyższą temperaturę pracy silnika. Musimy to mieć na uwadze będąc w posiadaniu tego typu pojazdu. Również nasz styl jazdy determinuje częstotliwość wymiany oleju. Jeżeli lubimy jeździć dynamicznie, wykorzystując pełnię osiągów silnika, to powinniśmy wymienić olej nawet po przejechaniu 10 tysięcy kilometrów.

Olej powinniśmy dobierać zgodnie z zaleceniami producenta auta. Razem z olejem należy bezwzględnie wymienić również filtr oleju. Bardzo ważna jest lepkość i rodzaj oleju. Wyróżniamy oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Syntetyki to najbardziej zaawansowane technologicznie oleje, są droższe, ale bardzo dobre - tego typu oleje na pewno sprawdzą się doskonale w przypadku większości aut. Lepkość oleju ma wpływ na spalanie paliwa. Producenci najnowszych aut zalecają stosowanie olejów typu 0W-30 lub 5W-30. Gwarantują one bardzo niskie opory podczas pracy silnika, natomiast ich dużym minusem są słabe właściwości ochronne. W przypadku, gdy silnik z powodu wyeksploatowania zaczyna spalać olej, zdecydowanie szybciej niż robił to dotychczas, należy skonsultować z doświadczonym mechanikiem możliwość zastosowania oleju o podwyższonej lepkości.

Rodzaj oleju jest dokładnie sprecyzowany poprzez specjalne oznaczenie, gdzie podana jest jego lepkość  – w warunkach zimowych i letnich (np. 5W-30). Zimowa lepkość oleju opisana jest liczbą umieszczoną przed literą "W" (Winter - zima). Im niższa wartość, tym bardziej płynny pozostaje olej w skrajnie niskich temperaturach i lepiej spełnia funkcję ochrony silnika. Zimowa klasa lepkościowa wskazuje także, w przypadku jak niskiej minusowej temperatury będzie możliwe uruchomienie silnika. Natomiast letnia klasa lepkościowa wskazuje, jak zachowuje się dany olej w temperaturze roboczej. Im wyższa liczba, tym olej jest bardziej lepki ("grubszy", lepiej chroniący silnik). Najbardziej popularną letnią klasą lepkościową jest 40 (np. 5W-40, 10W-40). Oleje klasy 30 i niższej zmniejszają wszelkie opory w silniku - są energooszczędne - zmniejszają spalanie. W przypadku najnowszych modeli aut są one stosowane coraz częściej. Jednakże w ekstremalnych warunkach pracy silnika ich właściwości ochronne są niewystarczające, co może doprowadzić nawet do uszkodzeń w silniku. Oleje o najwyższej lepkości z klas 50 i 60 są najczęściej stosowane w sportach motorowych, idealnie sprawdzą się również w przypadku starszych, bardziej wyeksploatowanych silników. Właściwości tego oleju uszczelnią i wyciszają silnik.

Na szybkość zużycia oleju oraz utratę jego właściwości dominujący wpływ mają następujące czynniki:

• częsta jazda po drogach nieutwardzonych,
• intensywna eksploatacja auta (częsta i dynamiczna jazda),
• pozostawianie auta nieużywanego przez dłuższy czas,
• częsta jazda w warunkach miejskich,
• wiek silnika i liczba kilometrów pokonana od nowości auta.