• Serwis opon
    Serwis opon

    Jedyny taki w Warszawie

  • Motocykle
    Motocykle

    wymiana i sprzedaż opon

  • Darmowy
    Darmowy

    przegląd twojego auta
    przed zimą - zapraszamy!

  • Wulkanizacja
    Wulkanizacja

    Sprzedaż i wymiana opon

  • Zawieszenie
    Zawieszenie

    Pełny zakres usług

  • Sprzedaż felg
    Sprzedaż felg

    Felgi nowe i używane

  • Auto zastępcze
    Auto zastępcze

    na czas naprawy

  • Wtryskiwacze
    Wtryskiwacze

    Regeneracja i wymiana

  • Autoopony.com
    Autoopony.com

    Konwaliowa 5 Warszawa



Przykładowe realizacje

  • 17-dotz-hanzo-nissan-juke.jpg
  • 17-dotz-mugello-bmw-x1-21.jpg
  • 16-aez-intenso-dark-volvo-s60.jpg
  • 18-AEZ-CLIFF-AUDI-S4-1.jpg
  • 17-DEZENT-RN-DARK-VW-CC-cz.2.jpg
  • Ford-Focuc-Grand-C-max-16-5-x-108-Dezent-TD-Dark-cz2.jpg
  • Hyundai-IX35-17-5-x-1143-Dezent-TE-Dark-cz3.jpg
  • 15-enzo-h-peugeot-206-cc.jpg
  • 16-aez-intenso-mercedes-e-klasse.jpg
  • 16-dezent-f-astra-iii.jpg
  • 15-dezent-v-kia-ceed.jpg
  • 19_AEZ_CLIFF_AUDI_SQ5_1.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Enzo-W.jpg
  • 15-enzo-h-honda-accord.jpg
  • 15-dezent-f-suzuki-swift.jpg
  • 17-dotz-touge-graphite-mini.jpg
  • 20-aez-phoenix-dark-lexus-rx400h.jpg
  • 18-aez-lascar-volvo-c70.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Dezent-Re-Dark.jpg
  • 16-dezent-f-nissan-qashqai.jpg
  • 16-dezent-m-vw-transporter-t-5-multvan.jpg
  • 17-dezent-k-opel-insignia-3.jpg
  • 17-dezent-f-audi-a4.jpg
  • 17-DEZENT-TD-AUDI-A6.jpg
  • 16-aez-valencia-dark-alfa-romeo-giulietta-2.jpg
  • 17-dezent-f-vw-passat-cc.jpg
  • 16-enzo-h-seat-altea-1024x768.jpg
  • 17-dotz-hanzo-bmw-1.jpg
  • 20-DOTZ-Territory-Dark-5-x112-MERCEDES-GL-2-300x225.jpg
  • 18-Dezent-M-VW-Touareg.jpg
  • 15-dezent-re-skoda-octavia-ii.jpg
  • 16-dezent-re-toyota-avensis.jpg
  • 17-DOTZ-MUGELLO-BMW-3.jpg
  • BMW-X3_1.jpg
  • 16-enzo-103-honda-hr-v.jpg
  • 16-Dezent-TD-DARK-VW-Golf-VII.jpg
  • 17-Dotz-Fast-Fifteen-Dark-Honda-Civic.jpg
  • 16-dotz-rapier-shine-bmw-3-300x225.jpg
  • 17-dotz-rapier-bmw-z4.jpg
  • 15-dezent-f-renault-clio.jpg
  • 15-dezent-re-audi-a1.jpg

W naszym magazynie oczekuje na Państwa kilka tysięcy felg stalowych i aluminiowych oraz prawie 8000 opon nowych i używanych!

Zapraszamy

VIN (Vehicle Identification Number) to numer identyfikacyjny unikatowy dla każdego pojazdu. Stosowany jest od roku 1981, kiedy to wprowadzono ten standard oznaczania aut normą ISO 3779. Ilość znaków jest identyczna w przypadku każdego pojazdu.

Numer VIN znajdziemy w dolnej części przedniej szyby od strony kierowcy. W nielicznych przypadkach może być też umiejscowiony przy zawiasach przednich drzwi od strony kierowcy bądź też przy przednim siedzeniu pasażera. VIN znajduje się również w każdym dowodzie rejestracyjnym w polu oznaczonym literą "E".

Numer VIN należy zawsze sprawdzać przed zakupem auta używanego. Zakodowane w nim informacje pozwolą uniknąć nam niepotrzebnych nieprzyjemności. Możemy zweryfikować między innymi, czy auto nie zostało skradzione, możemy poznać historię pojazdu, sprawdzić ostatni zarejestrowany stan licznika lub też dowiedzieć się jak dane auto było wyposażone w momencie opuszczenia salonu.

W takim razie, w jaki sposób zakodowane są informacje w numerze VIN?

3 pierwsze znaki to oznaczenie producenta auta oraz kraju produkcji.

6 następnych znaków wskazuje na typ pojazdu, jego dane techniczne oraz wygląd zewnętrzny, a ich sposób kodowania różni się w zależności od producenta auta. Znak nr 9 pozwala stwierdzić, czy nie dokonano fałszerstwa numeru VIN.

8 ostatnich znaków to numer seryjny pojazdu, wśród którego zakodowany jest także rok produkcji (znak nr 10), wersja silnika, rodzaj napędu i miejsce produkcji.

W rozszyfrowaniu numeru VIN pomogą nam niezliczone strony internetowe zajmujące się tym zagadnieniem. Jednak w pierwszej kolejności warto skorzystać z oficjalnej strony Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, która udostępnia swoje narzędzia za pośrednictwem portalu historiapojazdu.gov.pl.

Wymianę oleju silnikowego powinniśmy przeprowadzać przynajmniej raz w roku, bądź po przejechaniu około 15-20 tysięcy kilometrów. W przypadku nowych aut możemy sobie pozwolić na wymianę, co około 25-30 tysięcy kilometrów lub raz na dwa lata (wymaga to zastosowania odpowiednich olejów typu Long Life), ale nie jest to regułą, zależy to między innymi od mocy auta. Samochody z instalacją LPG wymagają częstszej wymiany oleju ze względu na obecność siarki oraz wyższą temperaturę pracy silnika. Musimy to mieć na uwadze będąc w posiadaniu tego typu pojazdu. Również nasz styl jazdy determinuje częstotliwość wymiany oleju. Jeżeli lubimy jeździć dynamicznie, wykorzystując pełnię osiągów silnika, to powinniśmy wymienić olej nawet po przejechaniu 10 tysięcy kilometrów.

Olej powinniśmy dobierać zgodnie z zaleceniami producenta auta. Razem z olejem należy bezwzględnie wymienić również filtr oleju. Bardzo ważna jest lepkość i rodzaj oleju. Wyróżniamy oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Syntetyki to najbardziej zaawansowane technologicznie oleje, są droższe, ale bardzo dobre - tego typu oleje na pewno sprawdzą się doskonale w przypadku większości aut. Lepkość oleju ma wpływ na spalanie paliwa. Producenci najnowszych aut zalecają stosowanie olejów typu 0W-30 lub 5W-30. Gwarantują one bardzo niskie opory podczas pracy silnika, natomiast ich dużym minusem są słabe właściwości ochronne. W przypadku, gdy silnik z powodu wyeksploatowania zaczyna spalać olej, zdecydowanie szybciej niż robił to dotychczas, należy skonsultować z doświadczonym mechanikiem możliwość zastosowania oleju o podwyższonej lepkości.

Rodzaj oleju jest dokładnie sprecyzowany poprzez specjalne oznaczenie, gdzie podana jest jego lepkość  – w warunkach zimowych i letnich (np. 5W-30). Zimowa lepkość oleju opisana jest liczbą umieszczoną przed literą "W" (Winter - zima). Im niższa wartość, tym bardziej płynny pozostaje olej w skrajnie niskich temperaturach i lepiej spełnia funkcję ochrony silnika. Zimowa klasa lepkościowa wskazuje także, w przypadku jak niskiej minusowej temperatury będzie możliwe uruchomienie silnika. Natomiast letnia klasa lepkościowa wskazuje, jak zachowuje się dany olej w temperaturze roboczej. Im wyższa liczba, tym olej jest bardziej lepki ("grubszy", lepiej chroniący silnik). Najbardziej popularną letnią klasą lepkościową jest 40 (np. 5W-40, 10W-40). Oleje klasy 30 i niższej zmniejszają wszelkie opory w silniku - są energooszczędne - zmniejszają spalanie. W przypadku najnowszych modeli aut są one stosowane coraz częściej. Jednakże w ekstremalnych warunkach pracy silnika ich właściwości ochronne są niewystarczające, co może doprowadzić nawet do uszkodzeń w silniku. Oleje o najwyższej lepkości z klas 50 i 60 są najczęściej stosowane w sportach motorowych, idealnie sprawdzą się również w przypadku starszych, bardziej wyeksploatowanych silników. Właściwości tego oleju uszczelnią i wyciszają silnik.

Na szybkość zużycia oleju oraz utratę jego właściwości dominujący wpływ mają następujące czynniki:

  • częsta jazda po drogach nieutwardzonych,
  • intensywna eksploatacja auta (częsta i dynamiczna jazda),
  • pozostawianie auta nieużywanego przez dłuższy czas,
  • częsta jazda w warunkach miejskich,
  • wiek silnika i liczba kilometrów pokonana od nowości auta.
Nasz serwis wykorzystuje pliki cookies, aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie oznacza, że wyrażasz zgodę na ich użycie. Dowiedz się więcej.          Zgadzam się