• Hunter RF Elite
    Hunter RF Elite

    perfekcyjne wyważenie kół z testem drogowym

  • Serwis opon
    Serwis opon

    Jedyny taki w Warszawie

  • Motocykle
    Motocykle

    wymiana i sprzedaż opon

  • Darmowy
    Darmowy

    przegląd twojego auta
    przed zimą - zapraszamy!

  • Sprzedaż felg
    Sprzedaż felg

    Felgi nowe i używane

  • Autoopony.com
    Autoopony.com

    Konwaliowa 5 Warszawa



Przykładowe realizacje

  • 16-dezent-f-nissan-qashqai.jpg
  • 18-AEZ-CLIFF-AUDI-S4-1.jpg
  • 17-dezent-f-vw-passat-cc.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Dezent-Re-Dark.jpg
  • 17-dotz-touge-graphite-mini.jpg
  • 15-dezent-re-audi-a1.jpg
  • 17-dezent-k-opel-insignia-3.jpg
  • 17-DEZENT-TD-AUDI-A6.jpg
  • 17-dotz-hanzo-nissan-juke.jpg
  • 16-dezent-f-astra-iii.jpg
  • 15-dezent-v-kia-ceed.jpg
  • 16-Dezent-TD-DARK-VW-Golf-VII.jpg
  • 17-DOTZ-MUGELLO-BMW-3.jpg
  • 17-Dotz-Fast-Fifteen-Dark-Honda-Civic.jpg
  • 17-dotz-mugello-bmw-x1-21.jpg
  • 20-DOTZ-Territory-Dark-5-x112-MERCEDES-GL-2-300x225.jpg
  • 15-enzo-h-peugeot-206-cc.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Enzo-W.jpg
  • 16-aez-valencia-dark-alfa-romeo-giulietta-2.jpg
  • 16-dezent-re-toyota-avensis.jpg
  • 15-dezent-f-renault-clio.jpg
  • Ford-Focuc-Grand-C-max-16-5-x-108-Dezent-TD-Dark-cz2.jpg
  • 15-dezent-f-suzuki-swift.jpg
  • 16-aez-intenso-dark-volvo-s60.jpg
  • Hyundai-IX35-17-5-x-1143-Dezent-TE-Dark-cz3.jpg
  • 16-enzo-h-seat-altea-1024x768.jpg
  • 18-Dezent-M-VW-Touareg.jpg
  • 15-dezent-re-skoda-octavia-ii.jpg
  • 17-DEZENT-RN-DARK-VW-CC-cz.2.jpg
  • 16-dezent-m-vw-transporter-t-5-multvan.jpg
  • 20-aez-phoenix-dark-lexus-rx400h.jpg
  • 17-dezent-f-audi-a4.jpg
  • 16-enzo-103-honda-hr-v.jpg
  • 17-dotz-rapier-bmw-z4.jpg
  • BMW-X3_1.jpg
  • 17-dotz-hanzo-bmw-1.jpg
  • 19_AEZ_CLIFF_AUDI_SQ5_1.jpg
  • 16-aez-intenso-mercedes-e-klasse.jpg
  • 15-enzo-h-honda-accord.jpg
  • 16-dotz-rapier-shine-bmw-3-300x225.jpg
  • 18-aez-lascar-volvo-c70.jpg

W naszym magazynie oczekuje na Państwa kilka tysięcy felg stalowych i aluminiowych oraz prawie 8000 opon nowych i używanych!

Zapraszamy

poniedziałek, 18 luty 2019 11:53

Napełnianie klimatyzacji samochodowej Warszawa

Klimatyzacja to w dzisiejszych czasach standardowa, niezbędna funkcja, w którą wyposażone są nasze samochody. Nie wyobrażamy sobie jazdy w trzydziestostopniowym upale bez niej. Jak wiadomo jej eksploatacja wiąże się koniecznością regularnego serwisowania. Warto regularnie korzystać z klimatyzacji, ponieważ każde jej uruchomienie skutkuje jej automatycznym przesmarowaniem olejem znajdującym się w układzie, co jest niezbędne do długotrwałego bezawaryjnego działania. Co jakiś czas, maksymalnie co dwa lata należy sprawdzić szczelność układu i ewentualnie uzupełnić brakujący czynnik chłodzący. Niestety, stosowany do tej pory czynnik znany pod nazwą R134a, odpowiadający za schładzanie powietrza w naszym samochodzie,  jest niezwykle szkodliwy dla atmosfery ziemskiej. Wszelkie duże nieszczelności w układzie z tego typu czynnikiem są katastrofalne dla środowiska. Stale zwiększająca się temperatura Ziemi zmusiła rządy najbardziej wpływowych Państw do radykalnych zmian.

Unia Europejska na mocy dyrektywy 2006/40/WE zobligowała państwa członkowskie do zastosowania w układzie klimatyzacji substancji zdecydowanie bardziej ekologicznej i przyjaznej dla atmosfery. Przepis ten obowiązuje od 1 stycznia 2017 roku. Każde auto wyprodukowane po tej dacie musi być wyposażone w układ klimatyzacji działający z nowym czynnikiem znanym pod nazwą R1234yf lub HFO-1234yf. Dopuszczalne jest też stosowanie R744, czyli po prostu dwutlenku węgla, ale tego typu technologia na dzień dzisiejszy jest technicznie trudna w obsłudze i przy tym bardzo droga. Aktualnie z R744 korzysta jedynie Mercedes, ale tylko w niektórych modelach samochodów. Zdecydowana większość serwisów nie jest w stanie obsłużyć i serwisować tego typu klimatyzacji.

Skupmy się jednak na aktualnie wykorzystywanym R1234yf. Wspominaliśmy o zaletach zastosowania nowego czynnika, ale niestety nie jest tak różowo, jakby się mogło wydawać. R1234yf ma kilka bardzo poważnych wad. Z punktu widzenia klienta na pewno będzie to cena - aktualnie wręcz absurdalnie wysoka. Dla porównania - cena nabicia układu dotychczas stosowanym gazem R134a przed wprowadzeniem dyrektywy Unii Europejskiej o zakazie jego używania, to około 100-150 zł. Natomiast zastosowanie R1234yf kosztuje 800-1200 zł. Zakaz stosowania w nowych autach R134a spowodował też lawinowy wzrost ceny hurtowej tegoż czynnika, co naturalnie odbiło się na cenie detalicznej. Aktualnie koszt napełnianie klimatyzacji samochodowej Warszawa wynosi około 250-400 zł. Kolejnym poważnym problemem czynnika R1234yf jest jego łatwopalność. Wymaga to zastosowania dodatkowych procedur podczas serwisowania, jak również niezbędnych oznaczeń ostrzegawczych w samym układzie. Unia Europejska jednakże zaznacza, że prawdopodobieństwo wybuchu pożaru w układach z nowym czynnikiem jest znikome, a użytkowanie klimatyzacji jest całkowicie bezpieczne.

Bardzo ciekawym i nowatorskim rozwiązaniem jest użycie w układzie klimatyzacji dwutlenku węgla - substancji taniej i powszechnej. Niestety, tak jak wspominaliśmy wcześniej,  poziom skomplikowania budowy takiego układu klimatyzacji, a tym samym jego serwisowanie i napełnianie jest bardzo trudne i drogie. Do czasu upowszechnienia się tej technologii, bądź wynalezienia innego rozwiązania jesteśmy skazani na stosowanie R1234yf. Z biegiem czasu ceny tego czynnika powinny się unormować - pytanie tylko, czy nie za późno. Szkód wyrządzonych w naszym budżecie nikt nam nie zrekompensuje, a producenci R1234yf uśmiechają się i zacierają ręce.

Układ klimatyzacji to jeden z elementów auta, który zwłaszcza latem zapewnia nam pełen komfort jazdy. Należy jednak pamiętać o jego regularnych przeglądach. Zaniechania w tej materii mogą doprowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji. Zagrzybienie układu wiąże się z nieprzyjemnym zapachem, jest też groźne dla naszego zdrowia. Słabsze działanie klimatyzacji może mieć wiele przyczyn. Niewyeliminowana w porę poważna usterka może zwiastować kosztowną naprawę. Warto pamiętać, że częste używanie klimatyzacji, to podstawa jej sprawnego działania. Czynnik chłodzący znajdujący się w układzie zawiera również substancje konserwujące i smarujące. Długotrwałe zaprzestanie używania klimatyzacji powoduje utratę jakości czynnika pod względem jego właściwości konserwujących. To prowadzi do starzenia się elementów gumowych układu, a w konsekwencji do nieszczelności. Niezależne badania pokazały, że włączenie klimatyzacji, co około dwa tygodnie nawet na kilka minut pozwala zachować jej pełną funkcjonalność przez znacznie dłuższy czas. Należy także pamiętać o corocznej kontroli układu. Mechanicy sprawdzą funkcjonalność i wydajność klimatyzacji, uzupełnią brakujący czynnik, jeżeli zachodzi taka potrzeba odgrzybią cały układ wymieniając przy tym filtr kabinowy. Najpoważniejszymi usterkami układu klimatyzacji jest awaria kompresora, parownika i chłodnicy klimatyzacji. Żaden układ klimatyzacji nie jest też idealnie szczelny, wszelkie ubytki substancji chłodzącej wiążą się z dostawaniem się wilgoci do układu, co powoduje korozję wcześniej wymienionych elementów podatnych na uszkodzenie. Wykrycie większych nieszczelności wymaga napełnienia klimatyzacji czynnikiem z dodatkiem barwinka UV. Dopiero po tej operacji można zacząć szukać newralgicznego punktu. Następnym krokiem będzie usunięcie przyczyny awarii, dlatego też serwis usterek układu chłodzącego naszego auta, to niestety dosyć kosztowna sprawa. Zalecamy przeprowadzić serwis układu klimatyzacji i odgrzybienie układu minimum raz w roku. Natomiast minimum raz na dwa lata warto wymienić też filtr osuszacz - odpowiada on za pochłanianie dostającej się do układu wilgoci, która jest bezpośrednią przyczyną korozji poszczególnych elementów takich jak na przykład kompresor klimatyzacji.

Napełnianie klimatyzacji - Warszawa.

Od 2017 roku zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej obowiązuje nakaz stosowania bardziej ekologicznego niż dotychczas czynnika chłodzącego o oznaczeniu HFO-1234yf. Niestety poza niewątpliwie mniejszą szkodliwością dla środowiska czynnik ten jest daleki od doskonałości. Przede wszystkim największą jego wadą jest cena - przeszło dziesięciokrotnie wyższa niż dotychczasowo stosowanej substancji. Na jej obniżkę możemy czekać bardzo długo, gdyż dwa duże koncerny chemiczne posiadają wszystkie patenty odnośnie wytwarzania tej substancji, toteż nie grozi im w najbliższym czasie żadna konkurencja. Niestety najgroźniejsze są właściwości czynnika. HFO-1234yf jest substancją łatwopalną, niezwykle szkodliwą dla organizmów żywych. Produktem jej spalania jest toksyczny fluorowodór - silnie rakotwórczy, działający od wewnątrz ciała niczym substancja żrąca. Aktualnie HFO-1234yf to jedyna dopuszczona do użytku substancja przeznaczona do stosowania w układzie klimatyzacji. Miejmy nadzieję, że to szybko się zmieni, gdyż istnieją alternatywne, bezpieczniejsze, tańsze i bardziej ekologiczne substancje chemiczne, takiej jak na przykład R-744, czyli po prostu dwutlenek węgla, który wymaga jednak jednorazowego kosztownego przystosowania układu klimatyzacji do obsługi tego gazu.

Odgrzybianie klimatyzacji - Warszawa.

Najbardziej popularną metodą odgrzybiania klimatyzacji jest ozonowanie. Specjalne urządzenie jest wkładane do wewnątrz samochodu z uruchomionym silnikiem i włączonym wentylatorem. Wewnętrzny obieg powietrza wraz z wytworzonym ozonem eliminuje powstałe grzyby i drobnoustroje. Operacja tego typu powinna trwać co najmniej  30-40 minut. Oczywiście istnieją też inne metody odgrzybiania klimatyzacji. Robi się to też przy pomocy specjalnego środka chemicznego aplikowanego do układu. Potrzeba kilkudziesięciu minut na to, aby środek zaczął działać. Następnie włączana jest klimatyzacja na niskich obrotach w celu wydmuchania z układu pozostałości po działaniu substancji chemicznej. Najnowocześniejszym rozwiązaniem na dzień dzisiejszy jest metoda odgrzybiania po przez ultradźwięki. Zastosowany płyn dezynfekujący, po przez działanie ultradźwięków o częstotliwości 1,7Mhz, zamienia się w mgłę wypełniającą bardzo dokładnie całe wnętrze samochodu. Wszelkie grzyby i bakterie są całkowicie eliminowane. Istnieje też rzadko już stosowana, najbardziej czasochłonna metoda mechanicznego czyszczenia układu klimatyzacji, jednakże wymaga to niestety zdemontowania wielu części i dużego nakładu pracy. Przy obecnych innowacyjnych metodach odgrzybiania, sposób ten stracił sens.

Jako ciekawostkę dodam też, że w Polsce istnieje obowiązek ewidencji przeprowadzonych usług napełnienia układu klimatyzacji. Łatwo się domyślić, że jest to podyktowane rozporządzeniem Unii Europejskiej. Skutkiem tego ma być zwiększona kontrola użycia gazów, które w przypadku dostania się do atmosfery radykalnie przyczyniają się do powstawania efektu cieplarnianego na Ziemi. A takim właśnie jest tradycyjnie stosowany czynnik chłodzący układu klimatyzacji. Warsztat ma obowiązek wystawić klientowi fakturę, podając na niej dokładną ilość czynnika, która została użyta oraz numer rejestracyjny auta klienta.

Nasz serwis wykorzystuje pliki cookies, aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie oznacza, że wyrażasz zgodę na ich użycie. Dowiedz się więcej.          Zgadzam się