Rozrząd umożliwia dopływ paliwa i powietrza do cylindrów silnika. Odpowiada też za usuwanie produktów spalania. Jego prawidłowe działanie, to przede wszystkim lepsze osiągi samochodu. Rozrząd występuje w dwóch wersjach, zależy to od konkretnego modelu auta, nie ma tutaj jakiejś specjalnej reguły. Wyróżniamy zatem pasek i łańcuch rozrządu. Każda z tych opcji ma swoje wady i zalety. Pasek rozrządu zużywa się zdecydowanie szybciej. Jego wymiana jest zalecana co 60-70 tysięcy kilometrów. Objawy wskazujące na to, że jest to już ten moment, w którym należałoby przeprowadzić wymianę, w przypadku paska, są bardzo ciężko zauważalne. Warto trzymać się zasady, że wymieniamy pasek rozrządu bezwzględnie co 60-70 tysięcy kilometrów nawet jeżeli wszystko wydaje się na pierwszy rzut oka w porządku. Przy wymianie paska należy zamontować również rolki prowadzące i napinacza oraz wymienić pompę wody. Na tym tle łańcuch rozrządu wydaje się zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. Jest on zdecydowanie bardziej trwały. Producenci aut zalecają jego wymianę dopiero po przejechaniu około 250 tysięcy kilometrów, ale praktyka pokazuje, że w wielu nowych modelach aut łańcuchy wymagają wymiany nawet po100-150 tysiącach kilometrów. Jeżeli od łańcucha dobiegają głośne dźwięki (klekotanie) to znaczy, że ogniwa poluzowały się i dla naszego bezpieczeństwa należy jak najszybciej go wymienić, gdyż dalsze użytkowanie grozi jego zerwaniem.

Umów się na weryfikację Twojego rozrządu:

Wymiana rozrządu - Warszawa.

Wraz z łańcuchem należy pamiętać o wymianie napinacza olejowego i koła zębatego. Jedynym, ale za to dość dużym problemem jest sam proces wymiany łańcucha rozrządu. W wielu autach wymaga on wyjęcia silnika i rozebrania jego całej przedniej części, co jest bardzo czasochłonne i kosztowne. W przypadku zerwania łańcucha lub paska rozrządu w trakcie pracy układu możemy spodziewać się bardzo poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego też nie warto lekceważyć tej czynności, a już bezwzględnie zalecamy przeprowadzenie tego typu operacji w przypadku zakupu auta używanego.

Kiedy wymienić opony na zimowe? Nie istnieje stała data w kalendarzu, która byłaby właściwa na przeprowadzenie takiej operacji.  Pogoda bywa bardzo zmienna. Przede wszystkim nie powinniśmy dopuścić do sytuacji kiedy to, jak to zazwyczaj bywa, mówimy o tym, że "zima znów zaskoczyła kierowców", a wśród nich znaleźliśmy się my, na drogach leży śnieg i panuje gołoledź, a nasze auto na oponach letnich czeka w kolejce na wymianę opon nawet kilka dni. Jazda w takich warunkach jest wyjątkowo niebezpieczna, dlatego warto pomyśleć o wymianie opon na zimowe odpowiednio wcześniej. Pierwszym sygnałem, który powinien dać nam wskazówkę, co do tego czy to już jest ten moment, to temperatura powietrza. Jeżeli przez kilkanaście dni z rzędu utrzymuje ona wartość 7 lub mniej stopni Celsjusza, to znak żeby na poważnie zastanowić  się nad wymianą opon na zimowe.

Pamiętaj, że w dogodnej dla Ciebie chwili możesz zarezerwować sobie stanowisko do wymiany opon on-line i uniknąć potem stania w kolejkach po pierwszych opadach śniegu:

Wymiana opon rezerwacja Warszawa - online.

W takiej temperaturze opony letnie tracą swoje właściwości. Zachodzi prosta zależność - im niższa temperatura, tym twardsza staje się guma typowa dla opony letniej. Parametry jezdne proporcjonalnie pogarszają się zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Naprawdę nie warto czekać na pierwszy śnieg, zwłaszcza gdy planujemy dłuższą trasę na przykład jadąc z rodziną na ferie zimowe, gdyż wtedy zazwyczaj jest już za późno i możemy pozostać uziemieni nawet na kilka dni. Opady śniegu zwiastują masową wymianę opon i bardzo długie kolejki, dlatego pamiętajmy o tym rezerwując termin na wymianę opon odpowiednio wcześniej. Z naszego doświadczenia wiemy, że to październik jest najlepszym miesiącem jeżeli chodzi o wymianę opon na zimowe. Rodzi się pytanie, czy to aby nie za wcześnie? W praktyce wygląda to tak, że w tym miesiącu bywają jeszcze dni stosunkowo ciepłe. Jeżeli temperatura  przez kilka dni będzie dochodziła nawet do 15 stopni Celsjusza, to absolutnie nie należy martwić się o stopień zużycia opon zimowych, bo przy tej temperaturze ich ścieralność zwiększa się, ale w minimalnym - praktycznie nie zauważalnym stopniu. Różnica ta może być odczuwalna tylko dla zawodowych kierowców pokonujących dziennie bardzo długie trasy. Najczęściej jednak temperatura jest znacznie niższa - zwłaszcza w nocy, dlatego też polecamy wymianę opon na zimowe właśnie w październiku. Z kolei kwiecień to miesiąc, w którym statystycznie najczęściej rozpoczyna się na dobre sezon wymiany opon na letnie. W historii zdarzały się pojedyncze przypadki opadów śniegu w tym miesiącu, ale generalnie to właśnie w kwietniu, kiedy to temperatura stale utrzymuje się powyżej 8 stopni możemy bezpiecznie dokonać montażu naszych opon letnich. W celu usprawnienia pracy naszego serwisu oraz zminimalizowania czasu oczekiwania na wymianę opon nasza firma AUTOOPONY.COM opracowała system rezerwacji stanowiska on-line. Każdy z Państwa ma do dyspozycji wgląd w kalendarz, w którym wybierając interesujący nas konkretny dzień tygodnia, od poniedziałku do soboty włącznie, możemy dokonać  samodzielnego zapisu na dogodny dla nas termin. Do Państwa dyspozycji oddajemy 2 stanowiska z rotacją następującą w półgodzinnych odstępach czasu przez cały dzień pracy serwisu.

Wymiana sprzęgła to skomplikowana operacja wymagająca specjalistycznych narzędzi i doświadczenia. Jest to zadanie dla wykwalifikowanych fachowców. Nie warto oszczędzać na tej czynności ze względu na możliwe bardzo poważne konsekwencje. Skutki niepoprawnego montażu mogą być odczuwalne dopiero po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Podstawowe objawy, które powinny skłonić nas do jak najszybszej wizyty w warsztacie mechanicznym, to ślizganie się sprzęgła,  problemy z płynnym ruszaniem, szarpanie silnikiem podczas powolnej jazdy, brak przyspieszenia po silniejszym wciśnięciu gazu, pomimo że obroty silnika rosną, ciężko wciskający się pedał sprzęgła i jego silne wibracje, problemy z włączaniem wstecznego i pierwszego biegu. Oczywiście powyższe symptomy niekoniecznie muszą oznaczać konieczność wymiany sprzęgła na nowe, przyczyny tego stanu rzeczy mogą leżeć gdzie indziej. W każdym razie nie należy ich lekceważyć - warto udać się do sprawdzonego serwisu po diagnozę.

Sprawdź swoje sprzęgło tutaj:

Wymiana sprzęgła - Warszawa.

Jeżeli postanowimy jednak jeździć do momentu aż sprzęgło całkowicie odmówi posłuszeństwa, to ryzykujemy holowanie auta lub uszkodzenie koła zamachowego i skrzyni biegów.

Wymiana sprzęgła wiąże się z dość znacznym wydatkiem. W przypadku jego normalnego zużycia zawsze zalecamy wymianę kompletnego sprzęgła, czyli łożyska, tarczy, docisku. W niektórych konstrukcjach, zwłaszcza w nowszych autach, zachodzi także potrzeba wymiany dwumasowego koła zamachowego, które jest dość awaryjnym i bardzo kosztownym elementem. Zamienniki znanych firm nie będą jakościowo gorsze od części oryginalnych. Znaczną różnicę bez trudu dostrzeżemy patrząc na ich cenę. Czasami będzie to nawet dwukrotność  wartości, co w przypadku podstawowej ceny danej części w ASO na poziomie 2000zł daje nam dość pokaźną oszczędność.

Szybkość zużycia sprzęgła zależy przede wszystkim od mocy silnika oraz naszej techniki i warunków jazdy. Gwałtowne ruszanie z miejsca lub na zbyt wysokim biegu, "gazowanie" auta na półsprzęgle, częsta jazda pod górę, zwłaszcza z dodatkowym obciążeniem typu przyczepa, poruszanie się samochodem w zdecydowanej większości po mieście, jakość aktualnie zamontowanych części. To wszystko ma niebagatelny wpływ na żywotność sprzęgła. Musimy także pamiętać o tym żeby nie trzymać cały czas stopy na pedale sprzęgła - kierowcy w obawie przed nagłą koniecznością zmiany biegu, niestety popełniają ten podstawowy błąd bardzo często.

Układ klimatyzacji to jeden z elementów auta, który zwłaszcza latem zapewnia nam pełen komfort jazdy. Należy jednak pamiętać o jego regularnych przeglądach. Zaniechania w tej materii mogą doprowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji. Zagrzybienie układu wiąże się z nieprzyjemnym zapachem, jest też groźne dla naszego zdrowia. Słabsze działanie klimatyzacji może mieć wiele przyczyn. Niewyeliminowana w porę poważna usterka może zwiastować kosztowną naprawę. Warto pamiętać, że częste używanie klimatyzacji, to podstawa jej sprawnego działania. Czynnik chłodzący znajdujący się w układzie zawiera również substancje konserwujące i smarujące. Długotrwałe zaprzestanie używania klimatyzacji powoduje utratę jakości czynnika pod względem jego właściwości konserwujących. To prowadzi do starzenia się elementów gumowych układu, a w konsekwencji do nieszczelności. Niezależne badania pokazały, że włączenie klimatyzacji, co około dwa tygodnie nawet na kilka minut pozwala zachować jej pełną funkcjonalność przez znacznie dłuższy czas. Należy także pamiętać o corocznej kontroli układu. Mechanicy sprawdzą funkcjonalność i wydajność klimatyzacji, uzupełnią brakujący czynnik, jeżeli zachodzi taka potrzeba odgrzybią cały układ wymieniając przy tym filtr kabinowy. Najpoważniejszymi usterkami układu klimatyzacji jest awaria kompresora, parownika i chłodnicy klimatyzacji. Żaden układ klimatyzacji nie jest też idealnie szczelny, wszelkie ubytki substancji chłodzącej wiążą się z dostawaniem się wilgoci do układu, co powoduje korozję wcześniej wymienionych elementów podatnych na uszkodzenie. Wykrycie większych nieszczelności wymaga napełnienia klimatyzacji czynnikiem z dodatkiem barwinka UV. Dopiero po tej operacji można zacząć szukać newralgicznego punktu. Następnym krokiem będzie usunięcie przyczyny awarii, dlatego też serwis usterek układu chłodzącego naszego auta, to niestety dosyć kosztowna sprawa. Zalecamy przeprowadzić serwis układu klimatyzacji i odgrzybienie układu minimum raz w roku. Natomiast minimum raz na dwa lata warto wymienić też filtr osuszacz - odpowiada on za pochłanianie dostającej się do układu wilgoci, która jest bezpośrednią przyczyną korozji poszczególnych elementów takich jak na przykład kompresor klimatyzacji.

Napełnianie klimatyzacji - Warszawa.

Od 2017 roku zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej obowiązuje nakaz stosowania bardziej ekologicznego niż dotychczas czynnika chłodzącego o oznaczeniu HFO-1234yf. Niestety poza niewątpliwie mniejszą szkodliwością dla środowiska czynnik ten jest daleki od doskonałości. Przede wszystkim największą jego wadą jest cena - przeszło dziesięciokrotnie wyższa niż dotychczasowo stosowanej substancji. Na jej obniżkę możemy czekać bardzo długo, gdyż dwa duże koncerny chemiczne posiadają wszystkie patenty odnośnie wytwarzania tej substancji, toteż nie grozi im w najbliższym czasie żadna konkurencja. Niestety najgroźniejsze są właściwości czynnika. HFO-1234yf jest substancją łatwopalną, niezwykle szkodliwą dla organizmów żywych. Produktem jej spalania jest toksyczny fluorowodór - silnie rakotwórczy, działający od wewnątrz ciała niczym substancja żrąca. Aktualnie HFO-1234yf to jedyna dopuszczona do użytku substancja przeznaczona do stosowania w układzie klimatyzacji. Miejmy nadzieję, że to szybko się zmieni, gdyż istnieją alternatywne, bezpieczniejsze, tańsze i bardziej ekologiczne substancje chemiczne, takiej jak na przykład R-744, czyli po prostu dwutlenek węgla, który wymaga jednak jednorazowego kosztownego przystosowania układu klimatyzacji do obsługi tego gazu.

Odgrzybianie klimatyzacji - Warszawa.

Najbardziej popularną metodą odgrzybiania klimatyzacji jest ozonowanie. Specjalne urządzenie jest wkładane do wewnątrz samochodu z uruchomionym silnikiem i włączonym wentylatorem. Wewnętrzny obieg powietrza wraz z wytworzonym ozonem eliminuje powstałe grzyby i drobnoustroje. Operacja tego typu powinna trwać co najmniej  30-40 minut. Oczywiście istnieją też inne metody odgrzybiania klimatyzacji. Robi się to też przy pomocy specjalnego środka chemicznego aplikowanego do układu. Potrzeba kilkudziesięciu minut na to, aby środek zaczął działać. Następnie włączana jest klimatyzacja na niskich obrotach w celu wydmuchania z układu pozostałości po działaniu substancji chemicznej. Najnowocześniejszym rozwiązaniem na dzień dzisiejszy jest metoda odgrzybiania po przez ultradźwięki. Zastosowany płyn dezynfekujący, po przez działanie ultradźwięków o częstotliwości 1,7Mhz, zamienia się w mgłę wypełniającą bardzo dokładnie całe wnętrze samochodu. Wszelkie grzyby i bakterie są całkowicie eliminowane. Istnieje też rzadko już stosowana, najbardziej czasochłonna metoda mechanicznego czyszczenia układu klimatyzacji, jednakże wymaga to niestety zdemontowania wielu części i dużego nakładu pracy. Przy obecnych innowacyjnych metodach odgrzybiania, sposób ten stracił sens.

Jako ciekawostkę dodam też, że w Polsce istnieje obowiązek ewidencji przeprowadzonych usług napełnienia układu klimatyzacji. Łatwo się domyślić, że jest to podyktowane rozporządzeniem Unii Europejskiej. Skutkiem tego ma być zwiększona kontrola użycia gazów, które w przypadku dostania się do atmosfery radykalnie przyczyniają się do powstawania efektu cieplarnianego na Ziemi. A takim właśnie jest tradycyjnie stosowany czynnik chłodzący układu klimatyzacji. Warsztat ma obowiązek wystawić klientowi fakturę, podając na niej dokładną ilość czynnika, która została użyta oraz numer rejestracyjny auta klienta.