Przykładowe realizacje
W naszym magazynie oczekuje na Państwa kilka tysięcy felg stalowych i aluminiowych oraz prawie 8000 opon nowych i używanych!
Wymiana wtryskiwaczy w Warszawie
Mając wieloletnie auto używane z rynku wtórnego, trzeba liczyć się z awarią wtryskiwaczy, albowiem jest to element, który ulegając eksploatacji, wymaga regularnych wymian. Sprawa dotyczy jednakowo użytkowników diesli, jak i aut benzynowych. Chcąc wymienić wtryskiwacze w Warszawie, warto skorzystać z serwisu AutoOpony.com .
Wymiana wtryskiwaczy to zazwyczaj kwestia czasu
Bardzo często przyczyną niewłaściwego działania układu zasilania paliwem w dieslach jest uszkodzenie wtryskiwaczy. Typowymi objawami mogą być:
- spadki mocy;
- wzrost spalania;
- głośniejsza praca jednostki napędowej;
- dymienie z rury wydechowej na czarno;
- falowanie obrotów na biegu jałowym;
- trudny rozruch;
- zapalenie się kontrolki „check engine” na tablicy zegarów.
Nie warto eksploatować uszkodzony wtryskiwacz, ponieważ może to doprowadzić do wypalenia dziury w tłoku. Zresztą pojawienie się objawów może sprawić, że i tak dalsza jazda będzie niemożliwa. Nie zwlekaj, udaj się do profesjonalnej mechaniki samochodowej.
Diagnostyka
Problem z układem wtryskowym może nie być natury wyeksploatowanego urządzenia, być może wtryskiwacze uległy usterce spowodowanej działaniem czynników zewnętrznych. Aby to jednak sprawdzić potrzebna będzie odpowiednia diagnostyka.
Wczesna diagnostyka, a w tym:
- wymiana zacierających się elementów;
- czyszczenie układu zasilania paliwem
ustrzeże cię przed czasochłonną i kosztowną regeneracją podzespołów układu wtryskowego, w tym listwy CR, pompy i wtryskiwaczy.
Czy można wtryskiwacze wymienić samodzielnie?
Teoretycznie wymiana wtryskiwaczy może wydawać się prosta, niemniej, aby do tego doszło potrzeba przede wszystkim:
- szerokiej wiedzy;
- odpowiednich narzędzi;
- komputera.
Komputer będzie niezbędny, aby przeprowadzić adaptację, tak by sterownik silnika zauważył nowy wtryskiwacz. Wiedza i narzędzia konieczne są do przeprowadzenia wymiany bez uszkodzenia elementu wtryskującego.
Co zyskuje się dzięki poprawnie przeprowadzonej wymianie wtrysków?
Sprawne wtryskiwacze w obecnie montowanych silnikach ręczą za niskie spalanie i osiągi. Dla precyzji ich działania kluczowa jest elektronika, chodzi tu o współpracę komputera sterującego z jednostką napędową. Elektronika to również to, co w gruncie rzeczy staje się najsłabszym ogniwem w przypadku usterki. Dlatego też, zamiast zwiększać sobie koszt naprawy, próbując samodzielnie naprawić wtryskiwacze, zgłoś się do warsztatu samochodowego.
AutoOpony.com to warsztat samochodowy znajdujący się na Białołęce w Warszawie. Wieloletnie doświadczenie oraz nowoczesny sprzęt pozwalają ufać, że każda ze zleconych usług będzie wykonana na najwyższym poziomie. Oprócz warsztatu samochodowego znajduje się tu także wymiana opon, wraz z usługą składowania opon. AutoOpony.com to również sklep internetowy, w którym zakupisz opony, felgi aluminiowe i stalowe, zarówno nowe, jak i używane.
Pamiętaj o sezonowej wymianie oleju!
Regularna wymiana oleju silnikowego w samochodzie jest bardzo ważna, aktualnie uznaje się, że powinno się go wymieniać w nowoczesnych samochodach, co 30 tysięcy przejechanych kilometrów, ale czy na pewno? Jak sprawy mają się w autach starszych? Olej silnikowy pełni w samochodzie kilka funkcji, jeśli przeczytasz ten artykuł, dowiesz się jakich.
Jakie funkcje pełni olej silnikowy w samochodzie?
Warto wybierać do samochodu olej wyższej klasy, choćby z uwagi na to, że dobry olej powinien spełniać następujące funkcje:
- oczyszczanie silnika oraz kierowanie osadów do filtra oleju;
- zmniejszanie tarcia między poszczególnymi częściami w samochodzie;
- uszczelnienie wzajemnie poruszających się części;
- ochrona przed korozją;
- zmniejszanie hałasu;
- chłodzenie poprzez odbieranie ciepła z przeciążonych podzespołów.
Jak często wymieniać olej w samochodzie?
Tu sprawy mają się różnie, na przykład niektórzy producenci zalecają wymianę oleju co 30 tysięcy kilometrów w nowych autach, natomiast co 15 tysięcy kilometrów w starszych samochodach. Inni zaś twierdzą, że wymianę oleju powinno się przeprowadzać raz do roku, najlepiej po zakończeniu okresu zimowego, nawet jeśli auto ma niewielki przebieg!
Wymiana oleju będzie również konieczna, jeśli na panelu wyświetli się kontrolka informująca o niskim ciśnieniu oleju.
Na początku lat 90. uważano, że wymiana oleju powinna przebiegać po przejechaniu 5 tysięcy kilometrów, wtedy olej silnikowy miał nieco inne właściwości niż obecnie.
Długotrwałe eksploatowanie oleju
Trzeba pamiętać, że długotrwałe eksploatowanie oleju wpływa na niebezpieczny spadek jego właściwości smarnych, przez co wzmaga się nadmierne zużycie silnika od strony ciernej. Może to prowadzić do zatarć gładzi cylindrycznych lub panewek wału korbowego, a w konsekwencji do remontu silnika, czego nikt by sobie nie życzył.
AutoOpony.com zachęcają swoich klientów do wymiany oleju co 15 tysięcy kilometrów lub raz w roku. Przy wymianie oleju stary filtr oleju zastępowany jest nowym tak jak i filtr powietrza.
Błąd w serwisowaniu nowych samochodów
Dużym błędem w serwisowaniu nowych samochodów, który może skończyć się zatarciem silnika, jest niewymienianie oleju po przejechaniu 1000 do 1500 km. Producenci spuszczają fabryczny olej dopiero po przejechaniu 20 do 30 tysięcy kilometrów. To spory błąd, ponieważ silniki będąc w fazie docierania, wytwarzają niewielkie ilości opiłków. Nie wymieniając więc oleju w silniku, po przejechaniu 1500 km jeździ się na takim oleju do wymiany producenta, czyli 20-30 tys. km. Filtr oleju nie jest w pewnym momencie już w stanie zmagazynować wszystkich nieczystości i opiłków z silnika.
Wraz z większym przebiegiem olej silnikowy traci swoje właściwości, a w starszych modelach samochodów może to doprowadzić do konieczności pozbycia się auta, ponieważ jego naprawa przestanie być opłacalna. Wymiana oleju to bezwzględnie obowiązek właściciela pojazdu, pamiętaj więc o nim!
Na czym polega regeneracja zacisków hamulcowych?
Zaciski hamulcowe odgrywają kluczową rolę w kwestii bezpieczeństwa jazdy samochodem. Dzięki zaciskom hamulcowym klocek styka się z tarczą, co powoduje, że samochód hamuje. Kiedy kierowca zauważy, że coś nie tak się dzieje z układem hamulcowym, dobrze jest rozważyć wraz z mechanikiem samochodowym regenerację zacisków hamulcowych.
Co może być przyczyną problemów z hamulcami?
Z powodu zużywania się tarcz i klocków, grzania się, jak i drgań występujących w czasie hamowania dochodzi w samochodzie do poważnych problemów z zaciskami hamulcowymi. Nikomu nie trzeba mówić, że układ hamulcowy w samochodzie jest bardzo ważny, dlatego też natychmiast powinno się nim zająć.
Zaciski hamulcowe to po prostu uchwyty przytrzymujące klocki hamulcowe, wyposażone w siłownik hydrauliczny, dociskający klocki do tarczy w chwili, kiedy istnieje taka potrzeba. Zazwyczaj przyczyną problemów z zaciskami hamulcowymi jest korozja, występująca dlatego, że zaciski są narażone cały czas na kontakt z brudem, a zimą także z solą. Część z elementów zabezpieczona jest gumą, która niestety także nie jest wieczna, a nawet szybciej się ulega uszkodzeniom mechanicznym.
Na czym polega regeneracja zacisków hamulcowych?
Regeneracja zacisków hamulcowych przebiega w kilku stadiach:
- sprawdzenie hamulców, w jakim są stanie;
- oczyszczenie hamulców z brudu;
- rozebranie zacisków na mniejsze elementy i dokładne ich wyczyszczenie z pomocą ręcznej myjki lub myjki ultradźwiękowej;
- usunięcie śladów korozji;
- ocenienie stanu zacisków hamulcowych;
- zużyte zaciski wymienia się na nowe;
- po regeneracji zacisku należy przeprowadzić test, czy nadaje się do użytku.
Czy zaciski hamulcowe można regenerować samodzielnie?
Jeśli kierowca ma potrzebną wiedzę, może podjąć się regeneracji zacisków hamulcowych, ale nie jest to zalecane. Lepiej oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu, w którym ma się pewność dobrze przeprowadzonej usługi.
Aby usługa była dobrze wykonana, muszą być użyte specjalistyczne narzędzia oraz urządzenia do czyszczenia, jak i umiejętność jasnej, rzetelnej i wspomaganej wiedzą oceny stanu zacisków hamulcowych.
Dzięki przeprowadzeniu regeneracji zacisków hamulcowych zyskuje się bezpieczeństwo swoje, jak i pasażerów jadących samochodem oraz innych uczestników ruchu drogowego. Nie można sytuacji z zepsutymi hamulcami lekceważyć, na kierowcy ciąży zbyt duża odpowiedzialność.
Jak i gdzie prawidłowo przechowywać opony?
Już niedługo będziesz zmieniać opony zimowe na letnie, w związku z tym trzeba się będzie zastanowić, w jakim miejscu przechować opony do późnej jesieni. Najczęściej składuje się opony w domu, jeśli tylko ma się odpowiednie miejsce, ale co w sytuacji, kiedy mieszka się w bloku? Jak i gdzie prawidłowo przechowywać opony?
Przechowywanie opon w specjalnie przygotowanych przechowalniach
Coraz więcej warsztatów wychodząc naprzeciw klientom, otwiera przechowalnie opon i kół.
To bardzo wygodne rozwiązanie, szczególnie dla osób, które najzwyczajniej w świecie nie posiadają miejsca na magazynowanie opon, a zdarza się przecież, że posiadają więcej niż jeden komplet opon do przechowania.
Firma AutoOpony z Warszawy zdając sobie sprawę z tak pilnej potrzeby wielu osób, uruchomiło kompleksową przechowalnię opon i kół. W skład usługi wchodzi nie tylko samo ich składowanie, z dodatkowych usług warto wymienić:
- mycie opon i felg;
- konserwację opon i felg;
- weryfikowanie stanu bieżnika;
- sprawdzanie boków opony i ewentualnych jej uszkodzeń.
Taka przechowalnia daje najwyższej klasy usługę, albowiem opony są odpowiednio przechowywane w warunkach należytej wentylacji, temperatury, wilgotności, a także są osłonięte od działania promieni słonecznych.
Opony przechowywane w przechowalni składowane są zgodnie z wytycznymi producentów ogumienia. W takim miejscu nie są narażone na uszkodzenia, poza tym są cały czas ubezpieczone.
Przechowywanie opon w domu
Jeśli tylko masz odpowiednie warunki i miejsce, możesz przechowywać opony w domu, ale musisz im zapewnić takie okoliczności, by nie narazić je na wysychanie i pękanie. Zanim znajdziesz miejsce dla opon:
- umyj je wodą z mydłem i wysusz;
- zaznacz na oponach pisakiem (markerem), w którym miejscu w samochodzie były założone, na przykład lewy tył, czy prawy przód;
- każdą oponę zawiń osobno w czarną torbę nieprzezroczystą (takie specjalne torby kupisz w sklepach z oponami lub motoryzacyjnych) lub w worek foliowy czarny matowy. Opony zapakuj tak, by w workach nie zostało zbyt dużo powietrza;
- wybierz suche, czyste i chłodne miejsce, a opony najlepiej połóż na regale;
- podczas ich przechowywania regularnie obracaj opony, aby środek przeciwutleniający zadziałał w całej oponie;
- jeśli przechowujesz opony bez kół, możesz je postawić pionowo, tak by stykały się bokami;
- jeżeli opony są na kołach, można je składować poziomo, jedna na drugiej.
Pamiętaj, by przed każdym założeniem opon dokładnie je skontrolować, pod kątem uszkodzeń i pęknięć. Jeśli nie możesz oddać opon do przechowalni, optymalnym miejscem będzie garaż. Zwróć uwagę, by w ich otoczeniu nie stały żadne chemikalia.
Jak czytać oznaczenia na oponach?
Opony Twojego samochodu są mocno wyeksploatowane? Ich bieżnik jest płytszy niż przyjmowane w Polsce za minimum 1,6 mm? Pora na wymianę sezonową ogumienia. W każdym z tych przypadków potrzebujesz kupić nowe lub używane opony do swojego pojazdu. Musisz dopasować je do swoich potrzeb, w czym pomoże Ci znajomość oznaczeń znajdujących się na ogumieniu. Sprawdź, co oznaczają poszczególne symbole i wartości.
Przykład oznaczenia opony
Na naszej stronie w karcie każdej opony czy zestawu ogumienia znajdziesz oznaczenia, które opisują jej wymiary, ale nie tylko. Przykładowo będzie to oznaczenie:
215/65 R15
Co właściwie oznaczają cyfry i litery znajdujące się w podanym przykładzie? Pierwsza wartość, tj. 215 oznacza szerokość opony i zwyczajowo wyrażana jest w milimetrach. W założonym przykładzie masz więc do czynienia z ogumieniem o szerokości 215 mm.
Kolejna wartość – 65 dotyczy stosunku wysokości opony do jej szerokości i wyrażana jest w procentach. W przykładzie oznacza ona 65 proc. ze 215, czyli wysokość opony wynosi 129 mm.
Litera R w oznaczeniu określa, jaką ogumienie ma konstrukcję. R oznacza oponę radialną, ale nie jest to jedyna opcja, jaka w tym miejscu może się znaleźć. Oprócz tego mogą to być oznaczenia literowe:
-
D – diagonalna opona,
-
B – opona opasana,
-
RF – opona samonośna,
-
ZR – Z określa indeks prędkości, zaś litera R oponę radialną.
Ostatnia z liczb wskazanych w oznaczeniu opony, tj. 15 dotyczy podawanej w calach średnicy obręczy.
Indeks prędkości i nośności
W ciągu znaków oznaczających symbol opony znajdują się jeszcze informacje dotyczące indeksu nośności i prędkości. Może być to np. oznaczenie 104T. Pierwsza cyfra dotyczy indeksu nośności i wskazuje na to, jakie obciążenie auto wytrzyma przy rozpędzeniu się do konkretnej prędkości. Oznaczenie 104 dotyczy nośności rzędu 900 kg.
Litera „T” to indeks prędkości. Oznacza on, z jaką maksymalną może poruszać się pojazd wyposażony we wskazane opony. T oznacza prędkość rzędu 190 km/h, ale litera Y – 300 km/h, zaś litera P – 150 km/h.
Data produkcji – DOT
Ogumienie w Twoim samochodzie ma z pewnością zaznaczoną datę produkcji, choć jej format może nie być dla Ciebie czytelny. To parametr DOT, który składa się z 12 znaków. Datę produkcji wskazują jednak tylko cztery ostatnie znaki. Na przykład jeśli jest to oznaczenie 3222, określa to oponę powstałą w 32. tygodniu 2022 roku.
W celu poznania szczegółów, ceny i terminów wymiany - proszę o telefon: 737 007 777.
Felgi aluminiowe Warszawa 2021 – najlepiej sprzedające się dotychczas modele
Od początku roku królem sprzedaży niezmiennie pozostaje marka DEZENT. Najpopularniejsze modele to dziesięcioramienne DEZENT TA i TA DARK w kolorze srebrnym i czarnym z polerowanym frontem. Niemal równie popularne okazały się nowe DEZENT TR zwłaszcza w kolorze BLACK – czyli czarnym połysku. Równie dobrze jak w poprzednim roku sprzedają się także DEZENT TZ i przystępne cenowo klasyczne pięcioramienne DEZENT TY w kolorze srebrnym i grafitowym.
Felgi dedykowane do Dacia Duster, Fiata Tipo to najczęściej wybierane pod względem parametrów felgi aluminiowe. W dalszej kolejności zainteresowaniem cieszyły się modele dedykowane do samochodów marki Skoda: Octavia, Fabia, Rapid oraz Opel – w szczególności Astra-K.
Obecnie wszystkie felgi aluminiowe DEZENT produkowane są przy zastosowaniu najnowszej innowacyjnej techniki lakierowanie SRC o podwyższonej odporności na działanie soli, substancji chemicznych i ekstremalnych warunków atmosferycznych. Powłoka ta wykazuje także ogólną zwiększoną trwałość również w przypadku zarysowań.
W przypadku felg marki AEZ i DOTZ projektowanych z najwyższa dbałością o walory wizualne dla samochodów klasy średniej i Premium, popularne stały się modele dedykowane o parametrach felg OE. Dotychczas Klienci często zastanawiali się jakie parametry powinny mieć dodatkowe felgi w ich nowo zakupionych autach. Felgi aluminiowe o idealnych wymiarach były dostępne tylko w salonach producenta, co wiązało się ze sporymi wydatkami. Obecnie AEZ, DOTZ, jak również DEZENT wychodzą naprzeciw oczekiwaniom Klientów znacznie zwiększając dostępność modeli o parametrach zgodnych z fabrycznym oryginałem oraz o jakości OE. Dowodem na to są uzyskane homologacje ECE indywidualnie dla każdego modelu felgi dedykowanego tylko i wyłącznie do konkretnej wersji samochodu.
Porównując ceny oryginalnych felg OE z cenami nawet najdroższych modeli felg aluminiowych AEZ lub DOTZ, otrzymamy rezultat wskazujący zdecydowanie na korzyść tych drugich. Często mówimy, że za jakość warto dodatkowo dopłacić – jest to prawdą, ale nie w tym porównaniu. Felgi aluminiowe DEZENT, DOTZ, AEZ posiadają niemal wszystkie cechy felg OE (oczywiście poza wybitym logiem producenta samochodu lub kapslem OE – ale i z tym łatwo sobie poradzić o czym za chwilę). Te cechy to:
- produkcja felg w nowoczesnej fabryce w Niemczech
- każda felga posiada certyfikat TUV
- wybrane felgi, których jest co raz więcej, posiadają homologację ECE
ECE- felgi aluminiowe identyczne z oryginalnymi fabrycznymi felgami pod względem wymiarów i parametrów. Nie wymagają zestawów montażowych, śrub lub nakrętek innych niż oryginalne. Możliwa jest też podmiana kapsla z logo producenta AEZ, DEZENT, DOTZ na kapsel oryginalny OE – średnica jest identyczna.
- wszystkie felgi posiadają homologację ABE dla wybranych modeli samochodów – potwierdzającą możliwość montażu felg bez modyfikacji nadkoli i zawieszenia auta.
- rygorystyczna kontrola jakości wszystkich produktów, innowacyjna powłoka lakiernicza SRC pozwalają uzyskać jakość nie gorszą niż tę, cechującą felgi OE. Producent felg DOTZ, AEZ i DEZENT oferuje 3 lata pisemnej gwarancji na wszystkie swoje produkty.
- wszystkie modele felg są przystosowane do montażu czujników ciśnienia TPMS
Jeżeli chcesz zapoznać się z aktualną ofertą felg aluminiowych AEZ, DOTZ i DEZENT to zapraszamy do nas - największy sklep z felgami Warszawa.
E10 już niedługo na stacjach paliw – uwaga na niektóre silniki benzynowe!
Ekologiczna benzyna E10 zastępuje E5 w coraz większej ilości państwa Unii Europejskiej. Niedawno pojawiła się w Wielkiej Brytanii, którą chętnie odwiedzają nasi rodacy. Wcześniej inne kraje, takiej jak Francja, Belgia, Niemcy, Niderlandy, Belgię, Węgry, Słowacja, Litwa wprowadziły E10 do obrotu. Polskę w nieodległej przyszłości czeka to samo. A dlaczego o niej wspominamy? Ponieważ, głównie w przypadku starszych samochodów, może być bardzo groźna dla niektórych silników.
Benzyna ekologiczna oznaczona jako E10 oznacza, że 10% jej zawartości, to paliwa pochodzenia roślinnego. W Polsce możemy uświadczyć benzynę E5 na niektórych ze stacji, gdzie zawartość jak sama nazwa wskazuje to 5%. Zdecydowana większość nowszych silników benzynowych może być bez przeszkód napędzana paliwem E10. Problematyczne są starsze samochody. Zastosowanie E10 w ich przypadku początkowo znacząco pogorszy osiągi, a w następnej kolejności doprowadzi do bardzo poważnej awarii silnika. Jeżeli do tego dojdzie czeka nas już tylko serwis samochodowy Warszawa Białołęka.Poniżej zamieszczamy listę samochodów, dla których stanowczo odradzamy tankowanie ekologicznej benzyny E10. Lista została opublikowana przez organizację ACEA, czyli Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów. Jest to oficjalne zestawienie:
Alfa Romeo
Producent podaje, że bezpieczne są samochody wyprodukowane po 1 stycznia 2011r.. Udostępnia też dokładną listę samochodów, które można tankować E10, są to: MiTo, Giulietta,159: 1.8 16V, 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6, Brera: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6, Spider: 1.8 TBi 16V, 3.2 JTS V6, 8C: 4.7 32V.
Audi
Do korzystania z benzyny E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe, za wyjątkiem: A2 1.6 FSI (2003–2005), A3 1.6 FSI (2004), A3 2.0 FSI (2004), A4 2.0 FSI (2003–2004), A4 sedan (2001–2008), A4 Avant (2002–2008) fabrycznie wyposażonych w ogrzewanie postojowe.
BMW
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.
Chevrolet
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 2006r. spełniających normę Euro 4.
Dodatkowo producent udostępnił listę modeli samochodów, w których można tankować benzynę E10: Aveo / Kalos po 2005 onwards; Captiva - wszystkie, Cruze / Orlando - wszystkie, Epica -wszystkie, Matiz po 2006, Nubira / Lacetti po 2006, Tacuma / Rezzo – po 2006, Spark - wszystkie.
Citroen
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1 stycznia 2000r.
Dacia
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.
DS
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.
Fiat
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 2000r. spełniających normę Euro 3.
Uwaga! Jest lista wyjątków od tej reguły: Barchetta: 1.8 16V, Bravo/Brava (182): 1.6 16V, Doblo: 1.6 16V, Marea: 1.6 16V, 2.0 16V, Multipla: 1.6 16V, Palio: 1.6 16V, Punto (188): 1.8 16V, Stilo: 1.6 16V (1.596 cm³), 1.8 16V, 2.4 20V.
Ford
Wszystkie produkowane w Europie od 1992 roku modele, mogą korzystać z benzyny E10.
Wyjątkiem jest Ford Mondeo 1.8 SCI z lat 2003-2007.
Honda
E10 można stosować w przypadku modeli z elektronicznym wtryskiem paliwa (HONDA PGM-FI).
Hyundai
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich europejskich modeli samochodów.
Jaguar
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1992r.
Jeep
Lista modeli samochodów, w których można tankować benzynę E10: Jeep Cherokee (KJ), Jeep Cherokee (XJ), Jeep Cherokee (KL), Jeep Commander (WH), Jeep Compass (PK), Jeep Compass (MX), Jeep Grand Cherokee (WH), Jeep Grand Cherokee (WJ), Jeep Grand Cherokee (WK), Jeep Patriot (PK), Jeep Renegade (BU), Jeep Wrangler (JK), Jeep Wrangler (TJ).
Kia
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich europejskich modeli samochodów.
Lancia
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 2000r. spełniających normę Euro 3.
Uwaga! Jest lista wyjątków od tej reguły: Lybra: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 20V, Thesis: 2.0 Turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V.
Land Rover
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1996r.
Lexus
Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 1998r. można tankować benzyną E10.
Uwaga! Jest lista wyjątków: IS250 2.5 V6 4GR-FSE (sierpień 2005 - wrzesień 2007), GS300 3.0 V6 3GR-FSE (styczeń 2005 - wrzesień 2007) oraz LS460 4.6 V8 1UR-FSE (sierpień 2006 - wrzesień 2007).
Maybach
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.
Mazda
Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach produkowanych od 2002r.
Mercedes
Nie tankować benzyny E10 w następujących modelach: C200 CGI (W203), CLK 200 CGI (C209) z lat w przedziale 2002-2005. Nie należy też jej stosować w przypadku starszych aut z gaźnikiem i tych niewyposażonych w trójdrożny katalizator.
MINI
Wszystkie samochody MINI produkowane od 2000r. mogą być zasilane benzyną E10.
Mitsubishi
Benzyny E10 nie wolno stosować w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa produkowanych przed 2007 rokiem.
Nissan
Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanychpo 1 stycznia 2000r.
Opel
Wszystkie modele samochodów za wyjątkiem: Vectra, Signum oraz Zafira z silnikiem 2.2 oznaczonym Z22YH, mogą korzystać z ekologicznej benzyny E10.
Peugeot
Można tankować E10 w modelach produkowanych od 1 stycznia 2000r.
Porsche
Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanych od 1998r. (Boxster od 1997r.), za wyjątkiem Porsche Carrera GT.
Renault
Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 1997r. można tankować benzyną E10.
Uwaga! Jest lista wyjątków: Renault 19, Megane 1 z silnikiem 2.0 F54R 700 oraz 740 i Laguna 2 z silnikiem 2.0 F5R 782.
Na kolejnej liście znajdują się modele produkowane od 1 stycznia 2000 do 31 grudnia 2002 roku: Laguna 2 2.0F4R 764 Turbo, Laguna 2 2.0 F4R 765 Turbo, Espace 4 2.0F4R 790 Turbo, Espace 4 2.0 l F4R 794 Turbo, Velsatis 2.0 l F4R 762 Turbo, Velsatis 2.0 F4R 763 Turbo, Avantime 2.0 l F4R 760 Turbo, Avantime 2.0 F4R 761 Turbo.
Roll-Royce
Każdy model po 2003r. r może korzystać z benzyny E10.
Seat
Dostępna jest lista modeli, w których nie można stosować benzyny E10: Altea 2.0 FSI 110 kW (od 05.2004 r. do 11.2005), Leon 2.0 FSI 110 kW (od 07.2005 do 11.2006), Toledo 2.0 FSI 110 kW (od 09.2004 do 11.2005).
Skoda
Do benzyny E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe za wyjątkiem 1.3 OHV o mocy 40kW lub 50kW montowanym w Skodzie Felicii.
SMART
Brak przeciwwskazań dla stosowanie benzyny E10 dla wszystkich modeli samochodów.
Subaru
Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanych po 1 stycznia 1991r.
Suzuki
Suzuki podaje, że wszystkie aktualne modele samochodów mogą być tankowane E10. W przypadku starszych kierowca odsyłany jest do instrukcji.
Toyota
Wszystkie samochody wyprodukowane po 1 stycznia 1998r. można tankować benzyną E10.
Uwaga! Jest lista wyjątków od tej reguły: Avensis z silnikiem 2.0 1AZ-FSE oraz Avensis 2.4 2AZ-FSE. Auta produkowano od lipca 2000 do października 2008 roku.
Volkswagen
Benzyny E10 nie można stosować w przypadku następujących modeli:
Lupo 1.4 77 kW (od 08.2000 to 11.2003), Polo 1.4 FSI 63 kW (01.2002 do 06.2006), Golf IV 1.6 FSI 81 kW (11.2001 do 05.2004), Golf IV Variant 1.6 FSI 81 kW (10.2001 do 10.2006), Bora 1.6 FSI 81 kW (10.2001 do 09.2005), Bora Variant 1.6 FSI 81 kW (10.2001 do 09.2005), Golf V 1.4 FSI 66 kW (11.2003 do 11.2004), Golf V 1.6 FSI 85 kW (08.2003 do 05.2004), Golf V 2.0 FSI 110 kW (01.2004 do 05.2004), Touran 1.6 FSI 85 kW (11.2002 do 05.2004), Touran 2.0 FSI 110 kW (10.2003 do 05.2004).
Volvo
Benzynę E10 można tankować we wszystkich modelach wyprodukowanych po 1976r. Wyjątkiem jest jedynie Volvo S40/V40 z jednostką 1.8 GDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Artykuł został sporządzony na bazie danych organizacji ACEA:
E10 petrol fuel: vehicle compatibility list – ACEA – European Automobile Manufacturers' Association
Nowości – jesień 2021. Felgi aluminiowe DEZENT
Jak co roku DEZENT prezentuje nam jesienne nowości w swojej ofercie. Tym razem jest ich naprawdę sporo, a ich obszerna baza referencji sprawi, że każdy znajdzie coś idealnie dopasowanego do swojego auta.
Na początek przyjrzyjmy się nowemu modelowi DEZENT KS dostępnemu w trzech wersjach lakierowania w średnicach od 16” do 19”. Dostępne kolory to srebrny, grafitowy i antracyt z polerowanym srebrnym frontem w połysku. Poszczególne nazwy modeli to DEZENT KS SILVER, KS GRAPHITE i KS DARK – zresztą podobnie jak np. bardzo popularny DEZENT TZ. Na uwagę zasługuje pewna zasadnicza zmiana w kolorystyce – dotychczasowy kolor DARK w przypadku felg marki DEZENT był to zawsze głęboki czarny z polerowanym frontem, a tym razem otrzymujemy paletę barw znaną z droższych felg AEZ – czyli szczególnie atrakcyjny wizualnie antracyt połączony z błyszczącym jak lustro frontem. DEZENT KS przypomina swoim kształtem obecnie najpopularniejszy model DEZENT TA / TA DARK, co wróży mu duży sukces sprzedażowy. Aktualnie jest dostępny jedynie w rozstawie śrub 5x114,3, przy średnicy otworu centrującego 67,1, czyli obejmuje on wszystkie nieco starsze i najnowsze modele samochodów marki Hyundai, Kia, Mazda i Mitsubishi. W przypadku tych obecnie produkowanych i najpopularniejszych modeli np. Kia Ceed, Proceed, Xceed, nowy Hyundai Tucson, Kona, Mazda CX-3, CX-30, itd. wszystkie te modele felg występują w wersjach z homologacją ECE, czyli posiadają parametry felg montowanych fabrycznie. Również wszystkie felgi, nie zależnie od wersji kolorystycznej, pokrywa ta sama ultra trwała całoroczna powłoka SRC (obszerniej o niej pisaliśmy we wcześniejszych artykułach). Nie musisz już kupować drogich felg aluminiowych OE z salonu, gdzie tak naprawdę dopłacasz za „logo” danej marki samochodów. Wiedz, że masz wybór i możesz skorzystać z oferty na znacznie bardziej atrakcyjne cenowo felgi przygotowane przez niemieckiego producenta DEZENT, które pod każdym względem dorównują, a naszym zdaniem w przypadku modelu KS przewyższają walorami wizualnymi felgi oryginalne OE. Znajdziesz je felgi aluminiowe Warszawa sklep. DEZENT KS to idealny wybór w przypadku chęci skompletowania drugiego kompletu kół na lato lub zimę dla naszych japońskich i koreańskich modeli samochodów.
DEZENT KS dark, DEZENT KS graphite, DEZENT KS silver
Kolejnym nowym modelem felg aluminiowych jest DEZENT TN tym razem w kolorach: czarnym TN BLACK, srebrnym TN SILVER i czarnym z polerowanym srebrnym frontem w połysku TN DARK. Wersje SILVER i BALCK również są wykończone w połysku. Szczególnie kolor czarny przypadł nam do gustu – można go nazwać jako popularny PIANO BLACK. To lakierowanie zazwyczaj jest wyjątkowo podatne na zarysowania, ale nie tym razem. Nowa powłoka lakiernicza SRC bardzo skutecznie chroni każdą felgę przed drobnymi zarysowaniami, ułatwia także mycie felg, dzięki czemu felgi DEZENT są w stanie wyglądać „jak nowe” nawet po kilku latach użytkowania.
DEZENT TN jest produkowany w średnicach od 15” do 17” i jest przeznaczony dla samochodów małej i średniej wielkości. Kompatybilność obejmuje takie modele jak Fiat 500, najnowszy Citroen C4 i Peugeot 208, Opel Corsa-F (pasują również do wersji elektrycznych tych aut), DS3, Ford Fiesta, Hyundai Bayon, Kia Rio, Renault Clio, itp. W obrębie tego modelu również znajdziemy ogromną ilość wersji z homologacją ECE. Wiele konfiguracji pasuje tylko do konkretnego jednego modelu auta, więc ryzyko pomyłki przy doborze jest praktycznie zerowe. Zachęcamy do zapoznania się z ofertą największy sklep z felgami Warszawa. Zakup felg nigdy nie był prostszy!
DEZENT TN dark, DEZENT TN black, DEZENT TN silver
Ostatni już nowy model felg aluminiowych, to DEZENT TU występujący w średnicach od 15” do 18” tym razem tylko w dwóch jednolitych kolorach czarnym i srebrnym połysku – odpowiednio DEZENT TU BLACK i TU SILVER. Felgi te posiadają najbardziej klasyczny wygląd ze wszystkich zaprezentowanych nowych modeli felg. Kształt kojarzy się jednoznacznie z nieprodukowanym już ENZO B, która to marka została „wchłonięta” przez DEZENT.
W przypadku DEZENT TU lista kompatybilnych pojazdów jest najdłuższa w porównaniu do przedstawionych wcześniej DEZENT KS i TN. W dalszym ciągu niemal wszystkie konfiguracje posiadają homologację ECE, natomiast znajdą się też uniwersalne wersje pasujące przy zastosowaniu zestawu montażowego, czyli śrub lub nakrętek i pierścieni centrujących. Znacząco zwiększa to możliwości doboru odpowiedniego kompletu felg do niemal każdego modelu samochodu. DEZENT TU pasuję między innymi do Hondy, Toyoty, Forda, grupy VW, Mercedesa, BMW, Audi, itd.
DEZENT TU black, DEZENT TU silver
Nowe etykiety UE dla opon już od maja 2021
Unia Europejska zadba o znacznie większą ilość informacji dostępnych dla kupujących nowe opony, aktualizując obowiązujące do tej pory etykiety.
Pojawiające się już teraz nowe etykiety EU dla opon, pozbywają się dwóch najniższych klas F i G dla oporów toczenia i skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni. Opony tak sklasyfikowane zostaną automatycznie przypisane do obecnie najniższej dopuszczalnej kategorii E. Natomiast opony z parametrem E trafią do klasy D, która w praktyce dotychczas nigdy nie została użyta. Dodatkowo głośność opon, tak jak pozostałe parametry, jest określona literami A, B i C. Przy czym A oznacza oponę najcichszą. Wartość podana w decybelach oczywiście dalej widnieje na etykiecie. Dokładne zmiany w klasach wydajności przestawia poniższa grafika (źródło: Continental).
Na nowych etykietach UE są także zawarte informacje o zimowych właściwościach opony. Przy czym pojawiają się dwa różne oznaczenia – zwiększona przyczepność na śniegu (piktogram góry z płatkiem śniegu) i zwiększona przyczepność na nawierzchni oblodzonej (piktogram góry z poszarpanym lodem wewnątrz). Na uwagę zasługuje to drugie oznaczenie, które jest nowością, gdyż wskazuje na opony, które swoje optymalne parametry osiągają w warunkach zimowych panujących np. w krajach skandynawskich – czyli bardzo niskie temperatury, śnieg i lód w dużych ilościach. Dotychczasowe warunki zimowe panujące np. w Polsce czyli temperatura około zera stopni, odśnieżone, mokre, zabłocone nawierzchnie nie nadadzą się do użytkowania tego typu opon, gdyż będą one zwyczajnie za miękkie, co znacząco pogarsza wszystkie ich parametry – przyczepność, długość drogi hamowania, zużycie paliwa i generowany hałas – w tym wypadku sprawdzą się opony z oznaczeniem „góry z płatkiem śniegu”.
Największą zmianą na plus jest wprowadzenie numerów EPREL (Europejski Rejestr Etykiet Energetycznych) zakodowanych w kodzie QR widocznym na nowych etykietach UE. Pokazuje on wszystkie parametry etykiety UE dla konkretnej opony, a także początek i koniec produkcji danego modelu. Wszystkie karty informacyjne produktu są wprowadzane do bazy danych EPREL indywidualnie przez danego producenta opon.
Stosowanie etykiet UE dla opon obejmuje także opony do samochodów ciężarowych i autobusów, co dotychczas nie było wymagane i ograniczało się jedynie do przedstawiania tych informacji w katalogach i materiałach promocyjnych danego producenta opon.
Unia Europejska dąży do ułatwienia nam, kierowcom, wyboru i zakupu opon odpowiednich dla naszego stylu i warunków jazdy. Dzięki etykietom możemy kupować świadomie, zwracając uwagę nie tylko na bezpieczeństwo, ale i komfort jazdy oraz kwestie ekologiczne. Wybór opon o niższych oporach toczenia przyczynia się do zmniejszenia kosztów paliwa lub wydłużenia zasięgu w przypadku samochodów elektrycznych. Pozwala to także zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza. Wymiana opon Tarchomin na te o lepszych parametrach na etykiecie, to najlepsze co możemy zrobić. W przypadku jednego auta być może nie będzie to bardzo odczuwalne, ale już w przypadku firmy, która dysponuje flotą samochodów, wybór modelu opon np. z literką A w kategorii oporów toczenia, z pewnością przyniesie wymierne oszczędności i pozytywne skutki dla środowiska.
Więcej...
Nowa technologia produkcji felg aluminiowych – sprzedaż felg AEZ, DOTZ, DEZENT
Dzięki najnowszej powłoce lakierniczej SRC, felgi aluminiowe AEZ, DOTZ, DEZENT posiadają perfekcyjną ochronę przez cały rok.
Na felgach aluminiowych AEZ, DOTZ, DEZENT możesz jeździć bez obaw niezależnie od pory roku i pogody. Wysokiej jakości, innowacyjna powłoka lakiernicza SRC ochroni Twoje felgi oraz zapewni im nieskazitelny wygląd na długie lata.
Dotychczasową technologię nazwaną przez producenta SR3 zastępuje znacznie bardziej zaawansowana SRC, czyli Salt (and Sun) Resistant Coating, co oznacza "powłoka odporna na sól i słońce". Składa się ona z podkładu - ultra wzmocnionej sproszkowanej farby w kolorze czarnym lub jasnoszarym, którą aplikuje się elektrostatycznie, a następnie utwardza w wysokiej temperaturze 210°C przez 45 minut. Następnie na to nakładany jest lakier w postaci mokrej powłoki, którą hartuje się przez kolejne 40 minut w temp. 180°C. Przed zewnętrznymi czynnikami i wpływami środowiska chroni niezwykle wytrzymała przezroczysta warstwa lakieru stanowiącego wykończenie felgi. Powłoka lakiernicza SRC skutecznie chroni Twoje felgi przed niekorzystnym działaniem soli drogowej, promieniami UV i słońcem oraz małymi zadrapaniami na jej powierzchni.
Powłoka lakiernicza SRC powstała z myślą o felgach AEZ, DOTZ, DEZENT, to technologia nowatorska, ze względu na położony duży nacisk na poprawę oraz ulepszenie tzw. obróbki wstępnej. Modernizacja polega na zastosowaniu nowoczesnych substancji w połączeniu z innowacyjną metodą dozowania oraz procesu kontroli. W ten sposób wszystkie kolejne etapy powlekania można było dodatkowo zoptymalizować. Głównym celem całego procesu było osiągnięcie najwyższych standardów jakościowych, niemal identycznych, jak standardy OE i został on w pełni osiągnięty.
Jakość powłoki SRC jest poddawana testom w komorze solnej, która sprawdza odporność na zadrapania zgodnie z wymogami CASS. Ponadto wszystkie farby są wstępnie testowane pod kątem odporności na korozję przez niezależne, zewnętrzne laboratorium zgodnie z normą ECE-R124. Testy polegają na badaniu wytrzymałości na odpryski, sól, kwas octowy i chlorek miedzi przez 300 godzin.
W celu sprawdzenia, czy poszczególne warstwy lakieru odpowiednio mocno przylegają do powierzchni felgi przeprowadzany jest specjalny test nacięć. Powłoka lakiernicza jest wielokrotnie nacinana, a następnie pokrywana solą, aby sprawdzić czy powierzchnia jest na tyle odporna, że nie będzie się łuszczyć. Aby upewnić się, że cała partia danego modelu felg aluminiowych spełnia normy jakościowe SRC, każdy pojedynczy produkt jest dokładnie kontrolowany pod kątem wizualnym, mierzona jest także grubość lakieru. Felgi aluminiowe Warszawa sklep o tej charakterystyce dobierzez i zakupisz od ręki w naszym największy sklep Warszawa.
Nowa powłoka lakiernicza SRC gwarantuje niesamowitą trwałość felg aluminiowych przez wiele lat ich użytkowania we wszystkich warunkach pogodowych.
Oferujemy Państwu przegląd samochodu przed zakupem wraz z testem komputerowym przez wszystkie sterowniki i drobiazgowym przeglądem technicznym auta.
Nie kupujmy kota w worku! Zapraszamy na przegląd auta przed zakupem!
Koszt całkowity - 185 zł brutto
Zapisy pod numerem telefonu: 737 007 777
Czy parametry opon widniejące na etykietach Unii Europejskiej są tak ważne? Czy są decydującym kryterium wyboru opon?
Od 2012 roku Unia Europejska wprowadziła obowiązek oznaczania opon specjalnymi etykietami, na których znajdziemy ich najbardziej podstawowe parametry. Poniżej wyjaśniamy o jakie parametry chodzi:
- Efektywność energetyczna, inaczej opór toczenia
Opór toczenia oznacza stratę energię wynikającą z odkształcania się opony podczas jej kontaktu z jezdnią w trakcie poruszania się po drodze.
Wpływa to bezpośrednio na zużycie paliwa, a więc również ma znaczenie z punktu widzenia ekologii. Opona o mniejszym oporze toczenia zużywa mniej energii, dzięki czemu zużycie paliwa jest mniejsze, a do atmosfery dostaje się mniej szkodliwych substancji, które są przyczyną powstawania efektu cieplarnianego lub też smogu w dużych aglomeracjach.
Producenci opon w materiałach informacyjnych podają następujące informacje w temacie efektywności energetycznej:
Rzeczywiste osiągi mogą różnić się w zależności od pojazdu i warunków jazdy. Różnica pomiędzy kompletnym zestawem opon klasy A a zestawem opon klasy G może wynieść około 7,5% pod względem zużycia paliwa dla samochodów osobowych. W przypadku samochodów ciężarowych różnica ta pomiędzy zestawem opon klasy A a zestawem opon klasy F może wynieść nawet 15%.
- Przyczepność na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokrej nawierzchni jest najważniejszą właściwością opon wpływającą na nasze bezpieczeństwo podczas jazdy. Mierzy się je w metrach od momentu rozpoczęcia hamowania do zatrzymania pojazdu. Występują oceny od A do G, przy czym nie używa się oceny D, ani G. Ocena A oznacza najkrótszą drogę hamowania. Różnice między ocenami to skrócenie lub wydłużenie dystansu hamowania przy prędkości 80 km/h od jednej do dwóch długości samochodu (3 do 6 metrów). Różnica między ocenami A a F wynosi ponad 18 metrów długości hamowania dla samochodów osobowych.
- Zewnętrzny hałas toczenia
Jest to hałas generowany przez opony w ruchu, mierzony w decybelach. Im więcej na etykiecie widnieje czarnych fal, tym głośniejsza jest opona. Jedna fala oznacza najniższą dopuszczalną wartość, trzy – najwyższą. Trzy fale to poziom hałasu odpowiadający obecnie obowiązującym normom, dwie fale to poziom zgodny z przyszłymi przepisami, podczas gdy jedna fala oznacza poziom niższy jeszcze o 3 dodatkowe decybele niż minimalna wartość generowanego hałasu z oznaczeniem dwóch fal. Im cichsza opona, tym bardziej jest ona przyjazna dla środowiska, zapewnia też zdecydowanie wyższy komfort jazdy. Oprócz fal na etykiecie podaje się również konkretną wartość zmierzone hałasu.
Oznakowanie za pomocą etykiet jest obowiązkowe dla opon przeznaczonych do:
- samochodów osobowych, SUV, 4x4/terenowych
- samochodów dostawczych
- samochodów ciężarowych, naczep, przyczep, autobusów
Posiadając już niezbędną wiedzę na temat etykiet UE dla opon możemy wyciągnąć kilka ważnych wniosków. Zauważmy, że na etykiecie znajdziemy jedynie trzy parametry, z których aż dwa - efektywność energetyczna i zewnętrzny hałas toczenia, powiązane są z ekologią, a tylko jeden z nich - przyczepność na mokrej nawierzchni, ma bezpośrednie znaczenie dla naszego bezpieczeństwa na drodze. Musimy sobie zdawać sprawę, że opony bada się pod wieloma innymi względami - równie ważne są parametry takie jak przyczepność na suchej nawierzchni, przyczepność na zakrętach, stabilność podczas jazdy z dużą prędkością, zachowanie trakcji, podatność na uszkodzenia bieżnika i ścian bocznych, waga opon, odporność na zjawisko aquaplaningu (w skrócie przyczepność podczas pokonywania kałuży z dużą prędkością), zachowanie na jezdni ośnieżonej, oblodzonej, skuteczność odprowadzania wody, żywotność mieszanki, z której wykonana jest opona, itd. Jest tego dużo i nie wymieniliśmy nawet połowy z właściwości opon, które są brane pod uwagę przez producentów w procesie ich projektowania i produkcji. Wniosek jest taki, że o ile przyczepność na mokrej nawierzchni podana na etykiecie jest bardzo ważna, to już pozostałe widniejące tam wartości są drugorzędne. Litera A/B dla oporu toczenia pozwoli zaoszczędzić nam trochę środków, ale w przypadku samochodów osobowych nie jest to na tyle istotna różnica, aby dostrzec ją w ujęciu dnia, tygodnia, czy nawet miesiąca. W skali roku - jak najbardziej, różnica będzie zauważalna, możemy być z siebie dumni, że choćby w minimalnym stopniu przyczyniliśmy się do poprawy warunków życia naszej planecie. Z kolei generowany przez opony hałas zewnętrzny, to parametr ważny z punktu widzenia kierowcy przyzwyczajonego do wysokiego komfortu jazdy. Im cichsza opona, tym prowadzenie auta staje się przyjemniejsze. Mniejszy hałas zewnętrzny korzystnie wpływa na środowisko naturalne zwierząt i komfort życia ludzi.
Kolejną kwestią jest w jaki sposób badane są poszczególne modele opon. W warunkach testowych wykorzystuje się przeróżne samochody o odmiennej konfiguracji, warunki badania nigdy nie są identyczne, a opony testowane mogą minimalnie się różnić od wersji przeznaczonych na rynek detaliczny. Dane znajdujące się na etykietach tym samym często nie pokrywają się z rzeczywistością, gdyż to wszystko zależy od naszego stylu jazdy, naszego samochodu, jego mocy oraz konkretnej partii wyprodukowanych opon. Największe nieprawidłowości występują w przypadku opon produkowanych w Chinach - zdecydowanie odradzamy inwestycje w takie produkty.
W ramach podsumowania przy zakupie opon nie powinniśmy kierować się ich wyborem patrząc tylko i wyłącznie na etykietę UE. Przede wszystkim powinniśmy zaczerpnąć wiedzy odnośnie szczegółowych właściwości danego modelu opony na stronach producenta lub niezależnych serwisów motoryzacyjnych zajmujących się testowaniem ogumienia. Warto trzymać się renomowanych marek klasy średniej lub Premium takich jak Michelin, Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Pirelli, Continental, itp. Opony nowe Warszawa Białołęka może Państwo zakupić TUTAJ. W razie wątpliwości związanych z zakupem polecamy wybrać się do zaufanego serwisu oponiarskiego, który z pewnością doradzi odpowiedni produkt pod kątem naszego modelu samochodu, jego mocy, stylu jazdy, pokonywanych przebiegów, jak również i co chyba najistotniejsze dla wielu z nas w odpowiedniej cenie. Czasami nie warto kupować najdroższych i najlepszych opon z danego rozmiaru jeżeli nasze auto i nasz charakter jazdy nie pozwolą nam tego wykorzystać. Tańsze mniej znane marki opon sprawdzają się równie dobrze w temacie bezpieczeństwa jak te najbardziej znane i reklamowane. Mówimy tu o oponach średniej półki takich jak Hankook, Falken, Kleber, Fulda, Uniroyal, Firestone, Vredestein, itp. Są to opony o niekiedy wyraźnie gorszych wartościach oporu toczenia i zewnętrznego hałasu, które zachowują wysoką klasę przyczepności na mokrej nawierzchni (A/B/C), natomiast ogólnie wypadają one naprawdę bardzo solidnie - gwarantują nam bardzo wysoki stopień bezpieczeństwa i prowadzenia auta w każdych warunkach.